《碗扣式脚手架施工方案》.docxVIP

碗扣式脚手架施工方案 1、 工程概况 本工程位于青岛市杭州支路—鞍山路， 是青岛市杭州支路—鞍山路快速路工程的重要组成部分，也是整个快速路工程的关键和控制性工程。桥梁西起环胶州湾高速公路收费口，东连辽阳路，我段主线高架桥共 8 联 32 跨。 本工程设计车速为 60 公里 / 小时，桥梁设计荷载标准为城— A 级，抗震标准为 6 度，按 7 度设防。设计基准期 100 年。主梁顶宽 24.5 米，主梁横断面为一般悬臂结构，两侧各悬臂 2.75 米。 上部构造为预应力混凝土连续箱梁，共八联 32 跨 998m（32×4+35×2+40×2+30×24）， C55 混凝土 17615.40m3；下部构造为桩基础 +承台 +圆（端）形墩柱，桥台一座为 U 型轻型桥台。 2、 碗扣式支架技术方案 1）、支架结构设计及受力检算 满堂碗扣支架设计和受力检算详件 《陆地满堂支架模板力学性能检算书》 。支架设计书要经过项目技术负责人和安全负责人进行审批，并经监理批准同意。 、支架基础处理 为减小支架变形、保证结构安全 , 支架施工前需对支架基础进行硬化处理 , 根据受力检算，处理后地基承载力必须达到 700Kpa以上。 场地处理方法是将原地面整平 , 用压路机碾压密实 , 对场地内个别软弱处 , 要先将软土清除出去 , 再回填砂土压实 , 铺筑 30cm厚二灰碎石，并用 20 吨压路机压实。 场地内要排水良好 , 防止场地内积水、渗水 , 在四周设截水沟和排水沟。 场地顶面到梁底的高度要全面考虑碗扣件杆件、 方木、模板、底托、顶托、梁起拱（ 12～15mm）等 , 场地标高要按照梁纵坡设置 , 横向要按照桥梁横坡设 2%双向坡度。 支架搭设 全桥采用 WDJ碗扣式脚手架钢支架从上至下依次放置横纵方木、立杆、横杆、底托、方 木（见图 1）。立杆纵横向间距为 90×90cm,步距 120cm,在横隔梁处立杆纵横向间距为 60×60 厘米。立杆高度选择 240、120cm,立杆接头位置根据高度交错布设。支架顶上放置顶托 , 顶托上纵向放置 12x15cm方木 , 方木上再横向放置 10×10cm 方木 , 方木分布间距梁中为 35cm，横梁处 5 米范围为 30cm , 顶托与方木间用铁丝拧紧。搭设完成后纵横向增加剪刀撑 , 横向剪刀撑间距为 2.7 米 , 纵向剪刀撑设五道 ,( 每道腹板及两边各一道 ), 以保证支架的稳定。然后通过顶托调整标高 , 铺设底模。 内模木条（ 5x10cm@45) 内模木条（ 5x10cm@45) 横向方木 10x10cm@30cm 内模竹胶板 外模板竹胶板厚 15 内模竹胶板 可调顶托 碗扣件立杆 可调底托 方木 10x12cm 30cm二灰碎石垫层 50cm压实风化砂 原地面压实 图 1 满堂支架搭设断面图 4）、支架预压 为了消除地基变形 , 观测支架的沉降情况 , 验证支架安全 , 测量模板变形的实际数据 , 并为预拱度设置提供依据 , 主体结构施工前需对支架进行预压 , 预压施工详见 《支架预压方案》。加载物选用钢筋及沙袋 , 重量按照梁体荷载的 100%进行加载 , 预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束。 在加载前、加载中 , 要对模板、支架的沉降变形进行观测 , 卸载后还要对支架模板的变形恢复情况进行观测。测量部位要求每 10 米一个断面 , 每个断面 3～5 个点。根据测量结果 , 计算变形量并绘制支架变形曲线 , 然后分析计算出支架、 方木及模板的弹性变形量和非弹性变形 , 根据支架卸载后的恢复情况计算出地基沉降量 , 以这些数据为依据 , 再考虑梁张拉起拱量（3mm～10mm）, 进行调整模板预拱度 , 以确保达到梁体的设计线形。 3、支架搭设技术要求 1) 钢管脚手架所用材料须符合下列要求： a、 钢管外径应为 48～51mm，壁厚 3～ 3.5mm，长度以按定型尺寸定，钢管长度一般为3～ 6 米，有严重锈蚀、弯曲、裂纹、损坏的不得使用。搭设架子前应进行保养、除锈并统一涂色，颜色应力求环境美观。 b、 钢管脚手架搭设使用的扣件应符合建设部《钢管脚手扣件标准》要求，有扣件生产许可证，规格与钢管匹配，采用可锻铸铁，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷， 贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于 5mm。 e、钢制脚手板应采用厚 2～3mm的 3 号钢钢板，以长度 1.4 ～3.6m、宽度 23～ 25cm、肋高 5cm 为宜，两端应有连接装置，板面有防滑孔，凡有裂纹、扭曲的不得使用。 c、 底排立杆及扫地杆均漆红白相间色。 2) 脚手架基础必须坚固，其承载力应在施工设计中一并计算到位，必须防止基础 在立柱施工期间产生变形。 支架体离地面 20cm—30cm处必须设置扫