《盘扣式支架专项施工方案》.docxVIP

支撑架专项施工方案 编制： 审核： 批准： 2015 年 9 月 目录 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 2.1 工程地点 1 2.2 结构特征 1 2.3 施工平面图及立面图 3 2.4 支架的应用具体位置 3 2.5 支撑系统选择 3 三、 施工计划 4 3.1 施工进度计划 4 3.2 材料工具及机械设备计划 5 四、 施工工艺技术 6 4.1 模板支架形式技术参数 6 4.2 工艺流程 9 4.3 施工方法 15 4.4 检查验收 16 五、 施工安全保证措施 18 5.1 组织保障 18 5.2 技术措施 19 5.3 应急预案 20 六、 劳动力计划 23 七、 相关图纸及计算书 25 一、 编制依据 序号 编制依据 编 号 1 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2011 2 《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》 JGJ231-2010 3 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 4 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 建质【 2009】87 号 5 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 6 《建筑施工临时支撑结构技术规范》 JGJ300-2013 序号 参考文献 编 号 1 建筑施工手册（第四版） 2003 年 9 月 2 简明施工计算手册 1999 年 7 月 3 实用建筑施工安全手册 1999 年 7 月 二、 工程概况 2.1 工程地点 ****** 改建工程工程起点位于 ******************** 南侧，之后穿过 ****** 山体，在白泉镇与现 329 国道（即白沈线）相接，终点与平东线相交。全程共有隧道 7 条，互通 5 处，设计时速达到 80 公里。路线全长 49.08 公里。其中 *** 至勾山段西起 ***** 十字路口，东至临城缸兆岭， 路线全长 10.576 公里。其中白泉至深坑岭长约 6.27 公里，采用六车道加两辅道，路基总宽 44m；深坑岭至缸兆岭增设高架桥，总长 4.3 公里（含接线路），选择结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，采用主线高架双向六车道，路基总宽度 49m，高架桥宽 26.5m，辅道地面双向四车道，全线设置上下匝道 3 对。第 4 合同段起点桩号 K38+042.000，终点桩号 K41+979.000。本合同段共设桥梁 2276.04m/4 座，其中特大桥 1901m/1 座，大桥 362m/2 座，小桥 13.04m/1 座；涵洞 9 道。 2.2 结构特征， 临 城 高 架 上 部 结 构 采 用 预 应 力 砼 现 浇 箱 梁 ， 跨 径 布 置 为 ： 20*30+(35+55+35)+18*30+(40+60+40)+21*30+(40+60+40)+36*30+(40+60+40)+8*3 0m，全长 3937m （其中第 3 合同 2036m ，第 4 合同 1901m ），下部结构采用 柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 主线桥上部结构采用一次落架现浇砼连续箱梁，箱梁采用斜腹板整幅箱梁断面，单箱三室～单箱八室结构，梁体结构采用预应力砼连续箱梁。 箱梁悬臂长 3.5m，悬臂板端部厚 0.2m。腹板采用斜腹板，竖向等宽。支点范围箱梁顶板厚 0.58m，底板厚 0.45m，内腹板厚 0.8m；跨中范围箱梁顶板厚0.28m，底板厚 0.25m，内腹板厚 0.50m。 变宽段变宽方式以保证悬臂尺寸不变，箱室数根据桥面宽度确定， 箱室宽度采用渐变方式。 横梁厚度根据结构受力不同 有所差别，端横梁厚度为 1.8m，中横梁厚度为 2.5m。 主线桥标准段桥面设双向 2％横坡，顶点位于线路设计中心线，标准段及超高渐变段桥面横向坡度由梁体整体折线形成， 即底板水平，在支座处设有支承楔块以保证支座面水平。全超高段保持梁高不变，即顶板、底板平行布置。 主线标准跨桥下部结构主墩采用与箱梁匹配的异形双柱墩，墩柱截面为矩 形，墩底尺寸为 1.7 ×1.7m，两墩间净距为 3.8m，墩底外到外全宽为 7.2m。横桥向每根墩柱在顶部 3m范围设置圆弧外倾，墩柱外侧半径为 657.3cm，墩柱内 侧半径为 1210.8cm，墩顶尺寸为 2.2 × 1.7m（过渡墩 2.3 m ），四角设置 R=20cm 抹圆，墩顶部外到外全宽为 8.5m。在距离墩柱顶部 0.4m 处，设置一道高度 1.2 ～ 1.5m 联系梁，宽度 1.2m，以平衡墩柱倾斜带来的水平力，减小墩柱墩身的侧向 弯矩。 主墩墩柱的基础采用 φ1.5 、 φ1.8 、 φ 2.0m 群桩基础，每个承台下设 2 根钻孔灌注桩，承台厚度为 2.5m、2.8m、3.0m，承台之间设置联系梁，宽度为 2 米。 根据桥面宽度，部分墩柱单侧或双侧设置辅助墩， 辅助墩墩柱截面为矩形