《盾构井马头门破除施工方案》.docxVIP

目 录 一、编制依据 ......................................... - 1 - 二、工程概况 ......................................... - 1 - 2.1 工程概况 ...................................... - 2 - 2.2 工程简介 ...................................... - 2 - 2.3 相关施工参数 ................................... - 3 - 三、施工方案 ......................................... - 5 - 3.1 施工组织安排 ................................... - 5 - 3.2 施工步骤 ...................................... - 5 - 3.2.1 初始条件 .................................. - 6 - 3.2.2 测绘轮廓 .................................. - 7 - 3.2.3 洞门破除 .................................. - 7 - 四、技术要求 ........................................ - 15 - 4.1 格栅架立 ..................................... - 15 - 4.2 喷射混凝土 ................................... - 15 - 五、安全措施 ........................................ - 16 - 沈阳至铁岭城际铁路（松山路～道义）工程师～工区间 马头门专项施工方案 一、编制依据 1、沈阳至铁岭城际铁路（松山路～道义）工程土建施工第三合 同段土建施工合同； 2、沈阳至铁岭城际铁路（松山路～道义）工程土建施工第三合 同段师～工区间暗挖段设计图纸； 3、师～工区间盾构井施工条件及周边环境； 4、现场调查所获得的资料； 5、国家相关行业现行的技术规范、验收标准 《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50229-2003） 《地铁混凝土技术规范》（DB2101) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002） 《地下工程防水技术规范》 （GB 50108-2001） 《钢筋焊接及验收规范》 (JGJ18-2003) 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建设工程施工现场供用电安全规范》 （GB50194-93） 《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59-99） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JDJ130-2001 6、我公司在地铁领域和暗挖隧道工程中的施工经验。 二、工程概况 2.1 工程概况 沈阳至铁岭城际铁路（松山路～道义）工程师范学院站至工程 学 院 站 区 间起 讫 里 程 为 : 右 K4+72.70 ～ K5+71.80 , 区 间总 长 999.1m，线间距为 13～ 15m。本暗挖段为区间设置的停车线，里 程：右 K4+72.70～K4+289，位于道义南大街西侧地面下方，采用矿 山法施工，总长 216.3 双线米，分单洞单线和单洞双线两种断面形 式，起于师范大学站沿黄河北大街下，止于区间盾构井。 盾构井为双层三跨箱型框架结构，顶板覆土约 2.57 米, 基坑采 用φ800＠1000 钻孔灌注桩加 φ609 钢支撑的内支护形式，基坑宽为 16.2m，长为 24.8m，基坑深约 17.77 米，采用坑外降水。 2.2 工程简介 师～工区间暗挖段马头门位于师～工区间盾构井南侧墙面上， 标准断面洞门最大高度为 6500mm，最大开挖宽度为 6000mm，大断面洞门最大高度为 123000mm，最大开挖宽度为 6000mm，具体位置如图 2-1 所示。 为方便马头门施工，在盾构井侧墙结构施工时，已在侧墙上预留出相应的大小和位置的孔洞。 右 线 （ 标 准 断面 ） 开 挖 马 头 门断 面 的 线 路 中 线 坐 标 为 X=41548.4895， Y=33197.7908） , 里程为 K4+289.10, 开挖面编号为 3-3 断面，是标准的马蹄形区间断面，具体的断面尺寸参见施工参数。 2-1 开挖洞门与盾构井位置关系图 线 （ 大 断 面 ） 开 挖 马 头 门 断 面 的 线 路 中 线 坐 标 为 X=41542.7119， Y=33183.9482） , 里程为 K