第2章-结构按极限状态法设计计算的原则.pptx

第 2 章 结构按极限状态法设计计算的原则本章的主要内容结构设计方法发展概述——设计计算方法的历史与基本思想 结构的功能要求 极限状态的概念、概率极限状态设计方法 现行《公路桥规》采用的设计方法、原则、表达方式、各系数的含义 学习目标1.理解结构设计方法发展过程。2.掌握结构可靠性、可靠度、极限状态、功能函数含义。3.理解承载能力极限状态和正常使用极限状态表达式。4.掌握作用的分类、代表值、作用效应组合表达式。本章重点极限状态设计表达式和作用效应组合表达式。本章难点作用效应组合表达式。2.1 结构设计方法发展概述 钢筋混凝土结构构件的“设计”是指在预定的作用及材料性能条件下，确定构件按功能要求所需要的截面尺寸、配筋和构造要求。 结构设计方法经历了从容许应力法、破坏阶段设计法、极限状态设计法到概率极限状态设计法的发展过程。2.1 结构设计方法发展概述 2.1.0 知识引入1.结构设计的目的 设计满足功能要求的结构,也就是把外界作用对结构的效应与结构本身的抵抗力来加以比较，以达到结构设计既安全又经济的目的。 具体说也就是在预定的作用及材料性能条件下，确定结构构件按功能要求的截面尺寸、配筋和满足构造要求。 2.1 结构设计方法发展概述 2.1.0 知识引入2.结构设计的发展 从19世纪末钢筋混凝土结构在土木建筑工程中出现以来，结构设计经历了各种演变，可从以下两个方面进行归纳： (1)从结构设计理论上 弹性理论 极限状态理论 (2)从设计方法上 定值设计法 概率设计法 2.1 结构设计方法发展概述 2.1.0 知识引入3.结构设计计算的理论和方法容许应力法（铁路桥梁RC构件）破坏阶段设计法多系数极限状态设计法基于可靠性理论的概率极限状态设计法（公路桥梁、房建）2.1 结构设计方法发展概述2.1.1 容许应力法1.基本概念容许应力法——构件在外界作用下，某截面的最大应力σ达到或超过材料的容许应力时，构件即失效（破坏），即要满足：混凝土应力钢筋混凝土构件：钢筋应力式中： 分别为安全系数xhb以钢筋混凝土构件为例：弹性假定：钢筋和混凝土均为弹性材料 平截面假定：变形前的平截面变形后保持平截面假定混凝土为不抗拉材料即不考虑混凝土的抗拉能力 钢筋与混凝土相接触处的应变相等 钢筋混凝土构件容许应力计算简图2.特 点 （1）安全系数K是个大于1的数字 K越大，结构的安全度就越高，同时材料的用量就越多。（2）没有考虑结构功能的多样性要求 对于结构一方面要考虑承载能力，另一方面也许考虑其正常使用时裂缝、变形。 （3）安全系数确定缺乏理论依据 安全系数的确定主要凭借工程经验和主观判断，缺乏严格科学依据。 由于钢筋混凝土非弹性匀质材料，具有明显的塑性性能，因此，这种以弹性理论为基础的计算方法是不可能如实地反映构件截面破坏时的应力状态和正确地计算出结构构件的承载能力的。3.适用情况 当结构是非杆件结构（如大体积坝体、空间薄壳结构等）时，因规范没有给出明确的计算公式，则允许应力法法仍是较实用的分析方法。 铁路桥梁钢筋混凝土构件设计采用。2.1 结构设计方法发展概述2.1.2破损阶段设计法——20世纪30年代 1.基本概念 破损阶段设计法：构件在外界作用下，某截面的内力达到某极限内力时，构件即失效（破坏），以受弯构件为例，其计算表达式为：式中： M为截面中内力，Mu为截面所能承受的极限弯矩，k为安全系数 。xhh0b 钢筋混凝土构件破损阶段计算简图以钢筋混凝土构件为例 以构件破坏阶段为计算依据 不考虑混凝土的拉力 受压区混凝土应力分布为曲边形，计算时等效为矩形应力图 2.特点 （1）考虑了材料塑性和强度的充分发挥，极限荷载可以直接由试验验证，构件的总安全度较为明确。（2）安全系数的确定依赖经验，且是一个定值。（3）没有考虑结构功能的多样性要求。 由于采用了极限平衡的理论，对荷载作用下结构的应力分布及位移变化，无法做出适当的预计。 2.1 结构设计方法发展概述2.1.3多系数极限状态设计法 （我国原规范采用）1.基本概念 （1）构件的极限状态，不仅包括承载力的极限状态，而且包括挠度（变形）及裂缝宽度的极限状态，这已经包含了安全性和适用性的一些概念。（2）对于承载能力极限状态，针对荷载、材料的不同变异性，不再采用单一系数，即多系数法。 备注： 材料强度，根据统计后按照一定的保证率，取其下限分位值。 荷载值也尽可能根据各种荷载的统计资料，按照一定的保证率，取其下限分位值。 材料强度系数、荷载系数仍按经验确定，对不同的荷载变异大小，取用不同的系数 。承载能力极限多系数状态表达式：式中： 为标准荷载或效应， 为相应的超载系数， 为钢筋及混凝土的强度， 为