采矿概论第5章金属矿床地下开采的基本原则及开拓.ppt

5.5.1轨道线路的弯曲 车辆在弯道上行驶时，由于车辆运行的惯性作用，它有保持原来运行方向的趋势；而弯道却迫使车辆不断改变方向。因此，在车辆前轴外轮和外轨之间不断发生碰撞。也就是前轴外轮会以Φ角不断碰撞钢轨。Φ角称为碰撞角，即某点的行车方向与弯道上相应碰撞点的切线所成的夹角。 2)弯道曲率半径 * PPT课件 弯道的弯度越大，碰撞角也越大，行车阻力也随着增大。为了减少行车阻力，曲率半径应适当增大，但太大又会增加巷道的长度，因此，要根据碰撞角的最大容许值，求出允许的最小曲率半径。一般常用的曲率半径为8～10至15～20米。 5.5.1轨道线路的弯曲 * PPT课件 当车辆的两个轴都进入弯道后如图5—11。由于轮轴的中心线与轨道的中心线斜交，前轴的外轮挤压在外轨的B点上，而后轮的内轮就排压在内轨C点上。如果弯道轨距和直道轨距相同，则车轮的轮缘就会挤压钢轨增大行车阻力，严重时车轮挤死在轨道上，或造成车辆脱轨事故。因此在弯道上必须加宽轨距。加宽值的大小与轴距、曲率半径有关。轴距愈大或弯道曲率半径愈小，则弯道轨距的加宽值愈大。 5.5.1轨道线路的弯曲 * PPT课件 概要： 1、开采的单元划分及开采顺序 2、矿床的开采步骤及三级矿量 3、矿石的损失与贫化 4、矿床开拓 5、轨道线路的弯曲与连接 6、井底车场 重点难点及目的意义： 掌握矿床开采单元的划分原则，及矿床的开采顺序；掌握三级矿量的确定。 掌握矿石的损失与贫化的概念，及矿床开拓的形式。 了解轨道线路的弯曲与连接方法，掌握几种井底车场的形式。 第五章 金属矿床地下开采的基本原则及开拓 * PPT课件 5、金属矿床地下开采的基本原则及开拓 5.1 开采单元的划分及开采顺序 为了有计划、有步骤地开采矿床，首先应将矿床划分成一个一个的开采单元。 缓倾斜、倾斜和急倾斜矿床中，通常是将矿床划分为井田，井田划分为阶段，阶段再划分成矿块。 水平和微倾斜矿床中，将矿床划分为井田后，井田划分成盘区，盘区划分成矿壁。 矿块和矿壁是最基本的开采单元。 * PPT课件 5.1.1开采单元的划分 1) 矿田和井田 划归一个矿山企业开采的矿床或其一部分，叫做矿田。划归一个矿井或坑口开采的矿田或其一部分，叫做井田。因此，矿田有时等于井田，有时包括几个井田，如图5—1。 图5-1矿田和井田 a-矿田等于井田；b-矿田包括两个井田 * PPT课件 2) 阶段与矿块 缓倾斜、倾斜和急倾斜矿床的井田中，每隔一定垂直距离，掘进与矿体走向一致的阶段平巷，将矿体沿垂直方向划分成一个一个矿段，这就是阶段。它的范围，上下以两个阶段平巷为界，左右以矿体的边界为界，如图5—2中的I、II、IV、VI。 在阶段平巷中，沿矿体走向每隔一定距离掘进天井，将阶段划分成一个一个的矿块，矿块也叫做采区。它的上下以阶段平巷为界，左右以天井为界，如图5—2中的6。 5.1.1开采单元的划分 * PPT课件 图5-2阶段和矿块的划分 5.1.1开采单元的划分 * PPT课件 3) 盘区和矿壁 在水平和微倾斜矿床的井田中，首先是在井田中掘进主要运输平巷，然后在垂直于主要运输平巷的方向上向井田边界掘进盘区平巷，将井田划分成一个一个矿段，这些矿段就叫做盘区。它的四周被主要运输平巷，盘区平巷和井田边界所包围，如图5—3中的I。再沿盘区平巷，每隔一定距离掘进回采平巷，将盘区划分成一个一个的矿段，这些矿段就叫做矿壁。它的四周被盘区平巷和回采平巷所包围，如图5—3中的6。 5.1.1开采单元的划分 * PPT课件 图5-3盘区和矿壁的划分 5.1.1开采单元的划分 * PPT课件 5.1.2开采顺序 1) 井田的开采顺序 当矿床划分为几个井田开采时，一般应优先开采矿石品位高，可选性好，基建工程量少，运输、供水、供电等条件好的井田。 2) 阶段的开采顺序 井田中阶段的开采顺序有两种，即下行式和上行式。下行式开采是由上而下逐个(或几个)阶段开采，上行式则相反。 生产实践中一般多采用下行式。 * PPT课件 3) 矿块的回采顺序 阶段中矿块的回来顺序，按回果工作相对主要开拓巷道（主井，主平硐）的位置，可分为三种 前进式 后退式 混和式 生产实践中后退式使用较多。 4)相邻矿体开采顺序 矿床中如果存在彼此相距很近的矿体，则应合理地确定它们的开采顺序，否则在开采过程中将相互影响，对生产安全和资源回收都不利。相邻矿体的开采