国际分工第十四章.pptVIP

* * * * 14.1　运输方式14.1.1　海洋运输14.1.2　铁路运输 14.1.3　航空运输14.1.4　集装箱运输和国际多式联运14.1.5　大陆桥运输14.1.6　其他运输方式14.2　装运条款 14.2.1　装运时间14.2.2　装运地点和目的地 14.2.3　分批装运和转运14.2.4　装运通知14.2.5　滞期和速遣条款14.3　运输单据 14.3.1　海运提单14.3.2　其他运输单据14.4　国际货物运输保险14.4.1　海洋运输货物保险14.4.2　陆上运输货物保险14.4.3　航空运输货物保险14.4.4　邮包运输货物保险14.4.5　买卖合同中的保险条款及货物运输保险做法 14.1.1　海洋运输 1.班轮运输2.租船运输 1.班轮运输 ① 按货物的毛重计收，又称重量吨(Weight Ton)，在班轮运价表中用“W”表示，单位是吨。② 按货物的体积计收，又称尺码吨(Measurement Ton)，在班轮运价表中用“M”表示，单位是立方米。③ 按货物的价格计收，又称从价运费，即按FOB价格的一定百分比收取，用“A.V”或“Ad. Val.”表示。④ 按货物的毛重或体积二者择高而收，在班轮运价表中用“W／M”表示。⑤ 按货物的重量、体积或价值三者择高而收，用“W／M or Ad. Val.”表示。⑥ 按货物的重量或体积二者择高而收，再加上一定百分比的从价运费，用“W／M plus Ad. Val.”表示。 ⑦ 按货物的个数计收，如活牲畜按“头”、车按“辆”计算运费。⑧ 对粮食、矿产品、煤炭等运量较大、货值较低、装卸容易、装卸速度快的大宗货物，也可由船、货双方临时议定运价。在班轮运价表中用“OPEN”表示。 表14-1　定程租船与定期租船的主要区别 比较项目 定程租船 定期租船 　基础 　以航程为基础 　以期限为基础 　经营管理 　由船方负责船舶的经营管理 　由租船方负责船舶的经营管理 　租船合同 　程租船合同 　期租船合同 　是否须规定装卸时间和装卸率 　由租船方负责，装卸时须规定装卸时间和装卸率，以计算滞期费和速遣费 　船方和租船方之间不规定，实际上由租船方负责装卸，费用完全由租船方负担 　费用计算 　按装运货物的数量计算，或规定航次租金总额 　按每月每载重吨若干金额，或整船天若干金额 　舱位 　船舶的全部或部分舱位 　船舶的全部舱位 　装运的货物 　在程租船合同中列明 　在期租船合同中一般不列明 　租船方 　一般为外贸企业 　一般为船运公司 14.1.2　铁路运输 1.国际铁路货物联运2.对我国香港的铁路运输 14.1.3　航空运输 1.航空运输的分类2.航空运输的承运人3.航空运价 14.1.4　集装箱运输和国际多式联运 1.集装箱运输2.国际多式联运 1.集装箱运输 (1)集装箱及集装箱运输的含义。(2)集装箱运输的优点。(3)集装箱运输的费用。 2.国际多式联运 ① 必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。② 必须使用一份包括全程的多式联运单据。③ 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输。④ 必须是国际间的货物联运。⑤ 由一个多式联运经营人对全程运输负责。⑥ 按全程单一运费率计收运费。 14.1.6　其他运输方式 1.公路运输2.内河运输3.邮政运输4.管道运输 14.2.1　装运时间 1.明确规定具体的装运时间或装运期限2.规定以某一特定的事件作为装运日期确定的依据3.规定近期术语作为装运时间 1.明确规定具体的装运时间或装运期限 (1)明确规定具体装运日期。(2)规定装运期限。(3)规定最迟装运日期。 14.2.2　装运地点和目的地 1.装运港和目的港的规定方法2.确定国外目的港应当注意的问题3.规定国内装运港或目的港应注意的问题 1.装运港和目的港的规定方法 (1)在一般情况下，装运港和目的港分别规定为一个。(2)有时按实际业务需要，也可分别规定两个或两个以上。(3)采用选择港办法。 2.确定国外目的港应当注意的问题 (1)要根据我国对外政策的需要来考虑，不能接受我国政策不允许往来的港口为装卸港。(2)对国外装卸港的规定应力求具体明确。(3)货物运往没有直达船只或虽有直达船只而航次很少的港口，合同中应规定“允许转船”的条款，以利装运。(4)不能接受内陆城市为装卸港的条件，因为若接受这一条件，我国企业必须承担从港口到内陆城市这段路程的运费和风险。(5)要注意装卸港的具体条件，如必须是船舶可以安全停泊的港口等。(6)应注意国外港口有无重名问题。 14.2.5　滞期和速遣条款 1.装卸时间2.装卸率3.滞期费和