冷库制冷工艺设计第一章 概 述.pptVIP

第一章 概 述 1.1 冷库在食品冷藏链中的地位和作用 1.2 冷库的分类与组成 1.3 冷库的容量确定 1.4 制冷工艺设计的一般流程 1.1 冷库在食品冷藏链中的地位和作用 1.1.1 食品冷藏链 1.1.2 国内冷库发展现状及问题 1.1.1 食品冷藏链 冷链的定义： 在食品从原料供应、生产、冷加工、冷藏、运输、流通直至消耗的过程中保证各式各样易腐败食品的品质和质量的技术手段和技术过程的综合 图1-1连续冷藏链的系统和结构图 RT：冷藏运输 生产性冷库 家用冰箱 商业零售冷冻冷藏装置 动物和蔬菜等原材料或产品 分配性或中转性冷库 生产地区冷藏库和港口冷库 RT RT RT RT RT RT RT RT RT 1.1.1 食品冷藏链 冷链的系统结构和组成 冷藏库，如生产性冷库、分布式冷库、中转冷库等 商业、餐饮业所用的制冷装置以及家用冰箱等 铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船和冷藏集装箱等 各式各样不直接参与食品冷加工和食品运输的辅助装置、结构与设备 1.1.1 食品冷藏链 对于冷却和冻结的肉、肉制品、黄油、奶酪和听装食品，可以采用冷链: 1.1.1 食品冷藏链 生产性冷库（PR）—铁路冷藏运输（RRT）—分配性冷库（DR）—汽车冷藏运输（DRT）—商业制冷装置（CR） 对于肉类、黄油、奶酪和其它需要特别处理的食品出口贸易 ，可以采用冷链: 1.1.1 食品冷藏链 生产性冷库—铁路冷藏运输—消费者，或者生产性冷库—铁路冷藏运输—中转性冷库—海洋冷藏运输—消费者 或： 海洋冷藏运输—中转性冷库—铁路冷藏运输—分配性冷库—汽车冷藏运输—商业冷藏装置 对于冷却和冻结鱼及海鲜产品的冷链: 1.1.1 食品冷藏链 捕渔船—冷藏母船—海洋冷藏运输—中转性冷库—铁路冷藏运输—分配性冷库—汽车冷藏运输—商业冷藏装置 对于水果、蔬菜、蛋类的冷链: 生产供应商—收集性冷库—铁路冷藏运输—分配性冷库—汽车冷藏运输—商业冷藏装置 蔬菜和水果采用内陆河流冷藏运输的冷链: 1.1.1 食品冷藏链 内陆河流冷藏运输—中转性冷库—汽车冷藏运输—分配性冷库—汽车冷藏运输—商业冷藏装置 对于牛奶和乳制品，采用以下冷链: 收集性冷库—铁路（或汽车）冷藏运输—生产性冷库—汽车冷藏运输—商业冷藏装置 冷链作用的原理 1.1.1 食品冷藏链 影响冷链结构作用的一些条件： 1 冷加工、冷藏和运输的条件统一； 2 静止冷库和冷藏运输的容量要合理相对应； 3 食品从生产到消费之间的运输计划应合理； 4 适当观察各环节中对易腐败食品的最终各项指标； 5 冷链各环节各自的吞吐量与企业生产能力相对应； 6 食品从生产到消费过程的运输率和费用的最优化。 冷链作用的原理 1.1.1 食品冷藏链 冷链的特征与参数： 1 运行的连续性 反映冷链各环节容量平衡。 2 冷藏条件的连续性和稳定性 反映冷链各环节的所有商品都处于最佳冷藏条件。 3 冷库或其它冷藏装置的冷藏空间的堆放密度 考虑食品的几何形状、允许堆放高度和堆放方式。 4 成本指标要求 考虑易腐败食品的各项成本。 5 冷藏的最终时间 决定冷链各环节冷加工时间。 1.1.2 国内冷库发展现状及问题 国内冷库发展现状 ： 1955年,建造第一座冷库,总容量4万t； 1978年，建造第一座气调库； 全国现有冷冻冷藏能力已达500 多万t。 大、中型冷藏库以多层建筑为主，小型冷藏库均为单层建筑。 土建工程模式占主导地位，部分中小型冷库，特别是小型冷库倾向采用装配式的，其优点是施工周期短，安装调试方便。 1.1.2 国内冷库发展现状及问题 国内冷库存在的问题： 1 设备技术落后,管理粗放。 2 部分冷库设计不尽规范,存在诸多安全隐患。 3 制冷方式落后。多以氨为制冷剂的集中式制冷系统。 4 冷却设备能耗大。 5 主要采用水冷式冷凝器。 6 冷库的隔热材料多采用软木、稻壳、聚苯乙烯等。 7 自控水平落后。 8 除霜周期和除霜时间有很大的随意性。 9 制冷系统维修措施不当。 1.2 冷库的分类与组成 1.2.1 冷库的分类 1.2.2 冷库的组成 1.2.1冷库的分类 分类方式 类 型 按冷库的围护结构的结构型式分 土建式冷库、装配式冷库 按冷库的用途分 生产性冷库、分配性冷库、综合性冷库、港口冷库、中转性冷库、零售商和公共餐饮场所冷库 按冷库的库温范围和要求分 高温冷库、低温冷库、变温