发动机原理第二章内燃机循环及性能评价.pptVIP

吉 林 大 学 汽 车 学 院 第二章 内燃机循环及其性能评价 第二章 内燃机循环及性能评价 第一节 概述 第二节 内燃机的理论循环 第三节 内燃机实际循环及其评价指标 第四节 内燃机有效性能指标 第五节 机械损失 第六节 热平衡 §2-1 概述 内燃机：E?Q ?W的动力机械装置。 转换方式：热力循环?四冲程=进、压、做功、排 三个环节： 混合气形成及换气过程： Q ?W的物质基础，A/F，?v 燃烧放热过程：放热规律，热效率?i，排放 能量传递过程：机械效率?m，机械损失 A F A/F ?v 燃烧 改善内燃机性能==能量转换效果：体现在完善上 述三个环节题上，即： 混合气：燃料?汽/柴/替代燃料，热值/成分不同 换气过程?尽可能提高充量，提高气缸利用率 燃烧：完全、及时?节能，CO、HC 放热规律?压力升高率（NOx），热效率 能量传递：机械损失?摩擦、泵气、驱动附件 机械效率——提高?m的措施 §2.2 内燃机的循环理论 一、卡诺循环与内燃机的动力循环 卡诺循环组成:绝热压缩、绝热膨胀做功过程、 等温加热过程、等温放热过程 卡诺定理：任何实际循环热效率都卡诺效率 意义：指明热力动力机械装置提高热效率的途径 卡诺效率: 提高动力循环热效率的主要途径??温差 内燃机实际循环：工质非理想气体—空气和燃料混合物 进气排气流动损失—换气过程 压缩、膨胀非绝热过程—多变过程 燃烧非等温放热—不完全燃烧、时间损失 汽油机—通过液体燃料 （汽油）实现奥托循环 ?发明轻便快速内燃机；但热效率受限制 柴油机—从卡诺循环，以提高热效率?增加压缩比提高温差的过程中发明；?热效率至今最高 理论循环的抽象：工质为理想气体—循环比热容为常数 无进排气损失—闭口系统 压缩、膨胀过程为绝热过程 燃烧为等容或等压加热，排气为等容放热 假设条件 二、三种理论循环及评价指标 1）根据加热方式不同分为： a) 等容加热循环 b) 等压加热循环 c) 混合加热循环 2）评价指标: 1. 循环热效率 定义： 对混合加热循环，压力升高率和预胀比: 压缩比为?，由热力学： 代入（2-1）时，得： 令?=1，等容加热循环： 令?=1 ，等压加热循环： 影响因素： ? ：??，平均吸热温度?，放热温度?，?T ?，膨胀比?, 所以，效率效率 ? 由卡诺循环，平均温差增加，?c? 但，? 14后，随? ?，?t?缓慢，机械/热负荷 ? T S ? 14 n=k=1.4 n=1.3 n=1.2 n=1.25 n：多边指数n ?，n?k=1.4（空气），工质更接近空气， 热效率?，如稀薄燃烧技术等 ?及? ：a) 定容循环: ?不变， ? ?，Q1 ?，Q2 ?， Q2/Q1不变，∴ ?t 不变 b) 混合循环：Q1、?一定，??，??，?t ? ? =1 2. 循环平均压力pt 定义：单位气缸工作容积所做的循环功 ?评定循环的做功能力 混合： 定容： 定压： 三、三种理论循环的比较 a) Q1，? 相同：∵等容加热速率快， Q2pQ2mQ2v ∴?tv ?tm ?tp b) Q1，pz相同：∵?不同，即?p?m?v ? Q2vQ2mQ2p ∴?tp ?tm ?tv c) Tz，pz相同：∵工质做功能力相同， Q2p=Q2m=Q2v ∴?tp ?tm ?tv §2-3 内燃机实际循环及其评价指标 一、实际循环：1个循环?4个行程?5个过程： 进-压-燃烧-膨胀-排，各过程都存在各种损失 1. 进气过程：换气，为气缸Q-W转换物质准备 理想—无损失的可逆过程； 纯空气，p=p0 实际—进气流动损失： 热交换