安全人机工程学12.ppt

12.8.1 事故概述 TNT是一种烈性炸药，由甲苯经硝硫混酸硝化而成。硝化过程中存在着燃烧、爆炸、腐蚀、中毒四大危险。硝化反应分为三个阶段：一段硝化由甲苯硝化为一硝基甲苯（MNT），由4台硝化机并联完成；二段硝化由一硝基甲苯硝化为二硝基甲苯（DNT），由2台硝化机并联完成；三段硝化由二硝基甲苯硝化为三硝基甲苯（TNT），由11台硝化机串联起来完成。 化学反应式 CH3C6H5+HNO3+（H2SO4）→CH3C6H4(NO2)+H2O CH3C6H4(NO2)+HNO3+（H2SO4）→CH3C6H3(NO2)2+H2O CH3C6(NO2)2+HNO3+（H2SO4）→CH3C6H2(NO2)3+H2O 三段硝化比二段硝化困难得多，不仅反应时间长，需多台硝化机串联，而且硝硫混酸浓度高，并且控制在较高的温度下进行，因而生产危险性很大。这次特大爆炸事故就是从三段2号机分离器（代号为Ⅲ－2＋）开始的。 据公布，这起事故17人死亡、13人重伤、94人轻伤；报废建筑物约5万平方米、严重破坏有5.8万平方米、一般破坏有17.6万平方米；损坏设备951台（套），直接经济损失2266.6万元。此外，由于停产和重建，其间接损失会更巨大。据官方公布确认的这起事故爆炸的药量约为40吨TNT当量，显然这是件特大事故爆炸案。 12.8.2 事故原因分析 最终确定并证实了事故的源头，即最先发生燃烧爆炸的设备是三段2号机分离器，其主要依据是： 1.当事人口述 2.班长证词 3.有关人员旁证 4.物证 5.从爆坑形状分析 事故因果链 综上所示，事故起因于Ⅲ－6＋与Ⅲ－7＋机硝酸阀泄漏造成硝化系统硝酸浓度高，致使Ⅲ－2＋机反应激烈而冒烟，此时高温、高浓度的硝酸混酸与不符合工艺规定的石棉绳相接触成为火种，引起Ⅲ－2＋机分离器内硝化物着火；或者可能由于分离器内反应激烈，局部过热，引起硝化物分解着火。着火后，因硝化机本质安全条件差，没有自动送料装置，工人也没有手动放料，以致由着火转化为爆炸。 12.8.3 教训及改进措施 一、在设施和技术方面 ①危险品生产厂房应符合防火防爆的要求 ②要切实提高危险品生产设备的本质安全化程度和自动化水平，要有完善的安全防护装置。 ③危险品的生产厂房内工艺布置应该整齐有序、方便操作、有利于安全疏散。 ④危险品厂房与周围建筑一定要有足够安全的距离。 二、在生产和安全管理方面 ①危险品生产应有严格的工艺设备的管理体系。 ②危险品生产要有严格的劳动纪律。 ③要加强辅助生产用料的管理。 ④更重要的是切实落实安全第一的思想。 12.9 上海沪东造船厂特大吊装事故 12.9.1 事故概况 2001年7月17日8时许，在上海沪东中华造船（集团）有限公司船坞工地，由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的600吨起重量、170米跨度的巨型龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，2人重伤，1人轻伤。事故造成经济损失约1亿元，其中直接经济损失8000多万元。 12.9.2 事故原因分析 直接原因是：在吊装主梁过程中，在未采取任何安全保障的措施下放松了内侧缆风绳，致使刚性腿向外侧倾倒，并依次拉动主梁、塔架向同一侧倾斜、跨塌。 12.9.3沉痛的教训 综上所述，这起特大事故是由于吊装施工方案不完善，吊装过程中又违规指挥而导致的重大责任事故。这起事故，以鲜血和生命为代价，换来的最大教训是：工程施工必须要坚持科学态度，严格按照规章制度办事。 12.10 贵州省马岭河峡谷风景区 索道失控坠落特大事故 12.10.1 事故概况 1999年10月3日10时50分左右，贵州省黔西南州兴义市马岭河峡谷风景区发生一起客运索道钢丝绳断裂、吊厢坠落事故。这次事故造成14人死亡、22人受伤，是我国客运索道发生的一起群死群伤特大死亡事故。 12.10.2 事故原因分析 1.违规设计、安装、违规运营。 2.设计严重违反安全规范，存在严重的安全隐患。 3.索道站长、操作司机以及管理人员均未经专业技术培训，无证上岗。 4.另外，该客运索道运行管理混乱，工作人员违规操作，吊厢处于严重超载运行状态。 12.10.3 教训与预防同类 事故的措施 1）要真正落实安全第一的思想，贵在从消除事故隐患的源头抓起。要加大对客运索道设计的审查工作，未经设计审查合格的，一律不得建设。 2）要加大行政执法的力度，对重大危险源（例如客运索道等）要认真检查，重点监察，不可马虎。要坚决杜绝无证运营的恶习！ 12.11 河南平顶山十矿瓦斯爆炸 特大事故分析 1996年5