广州西二环高速公路西谭大桥设计.docxVIP

PAGE 167 PAGE 166 前言 近些年来我国各地区基础设施建设工作正在如火如荼的进行当中，其中道路桥梁的建设更是发展迅速，其中不乏一些世界闻名的大桥特大桥，如：云南红河大桥、重庆朝天门大桥、苏通长江大桥和浙江西堠门大桥等等。由此可以看出，我国桥梁建设行业技术已经能够跻身世界前列。 本桥梁设计是位于广东省广州市西二环高速公路上位于谭西村附近的跨池塘大桥，该地全长200m，分5跨，等跨径40m，为预应力混凝土简支T形梁桥。本桥梁的设计由上部结构和下部结构两部分组成，上部结构主要包括：原始资料选用、设计原则、主梁截面选择、主梁内力计算和配筋验算及附属结构设计；下部结构主要包括：支座的选取，盖梁、墩柱、桩基和桥台尺寸的拟定、内力的计算、配筋、相关的验算。本桥的计算部分包括：主梁的恒载，活载内力计算，配筋计算，行车道板，横隔梁的设计计算；盖梁、墩台、桩基内力计算与配筋计算。 由于本人选题为整座桥梁的设计，在规定的时间里完成所有的设计难度较大，因此过程中会有所选择的省略，从而造成整体设计的不完美，还望各位指导老师能够给与理解，并针对本设计中存在的疏忽与错误给予指出与指教，为学生在今后的工作与学习中加以改正，积累经验。 1　原始资料 1.1　资料 1.1.1　概述 广州西二环高速公路西谭大桥，全长200m，5跨等跨径预应力混凝土简支T形梁桥。公路——I级，设计时速100km/h，分离式单向两车道。 1.1.2　设计标准、规范及指标 1）分离式的桥面，单侧宽度：0.5(防撞护栏) +1.0m（左侧路缘带）+2×3.75(行车道)+3m（右侧路缘带）+0.5（防撞护栏）=12.5m 2）公路 —Ⅰ级车辆荷载 3）八级抗震烈度设防。 1.1.3　地质、气候 1）该段属残丘夹山间洼地地貌单元，上覆第四系全新统冲洪积与残坡积地层，表层低洼处零星分布有软土，一般厚1.00-3.00m，呈软-流塑状。中部为砂土与粘性土互层，下伏第三系粘土岩、泥岩、砂岩：上部（N）成岩作用差，呈半岩半土状；下部（E）成岩作用稍好，属一般路基段。 2）气候资料：亚热带季风气候，年平均气温为20℃，历史最高为41℃。年平均降水量1458mm，多集中在6-8月份，达全年降水量65%左右。池塘遍布，平均水深2.0米左右。 1.2　设计原则 1.2.1　设计原则 桥梁的设计与建造必须遵照“安全、适用、经济和美观”的基本原则，同时要兼顾施工技术的可实施性，周边环境的保护性以及是否可以满足设计年限内交通量的变化等。 1.2.2　设计的要求 1）安全方面 所设计的桥梁必须满足强度的要求，能够保证正常情况下的通行能力，同时要具有当地建筑物要求的抗风能力，抗震能力以及排洪泄洪能力。 2）经济上的要求 要尽可能的在满足设计要求的情况下降低建造成本，不奢华，不浪费。可以再桥梁设计以及施工两阶段进行节俭，通过优化施工组织，提高材料利用率，优化工期等措施来降低成本。 3）施工上的要求 西谭大桥施工过程当中可以采用先进的施工技术以及施工方法，引进先进施工机械和施工团队，加快施工进度，缩短工期，同时保障对环境的保护与可持续发展。 4）美观上的要求 西谭大桥的设计要在整体上给人一种能够冲击视觉的美感，让人看着舒服，不会被视为设计的败笔，但也不要以为的追求美观而加大建造成本。 1.3　方案比选 1.3.1　方案 西谭大桥设计事先准备以下三种桥梁类型方案供选择： 方案一：预应力混凝土简支T型梁桥 图1-1预应力混凝土简支T型梁桥 Fig.1-1 prestressed concrete simple support beam bridge 第二方案：预应力混凝土斜拉桥 图1-2预应力混凝土斜拉桥 Fig.1-2 prestressed concrete cable-stayed bridge 方案三：钢筋混凝土拱桥 图1-3钢筋混凝土拱桥 Fig.1-3 reinforced concrete arch bridge 1.3.2　方案对比 方案一 该方案为预应力结构，静定体系，结构简单，施工简便，工程量相对小，造价也低，但存在伸缩缝，不易养护。 方案二 此桥为组合结构桥梁，塔柱以受压为主，结构钢度较大，稳定性较好，但由于斜拉锁传递水平力作用，因此对主塔的强度要求比较高，且施工复杂造价高。 方案三 该方案稳定性较好，承载能力大，桥型也美观，但施工难度大，对技术的要求高，材料、人力等消耗也较大，开挖量大，伸缩缝较多，养护困难。 通过各方案优缺点对比，考虑桥梁所在地的地质、水文状况，采用第一方案最合适。 2　上部结构设计 2.1　设计资料 2.1.1　桥面跨径及桥宽 标准跨径：装配式预应力混凝土T型梁，跨度40m。 主梁长：伸缩缝采用4cm，预制梁长39.96m。计算跨径：取相邻支座中心间