济广高速（安庆段）高速公路设计.docVIP

PAGE 44 PAGE 43 前言 本设计是大学即将毕业之际的一次综合性与运用性学习，是在四年专业知识的学习和几次实习的基础上，依据设计大纲和实际情况，在老师的指导下，对济广高速公路安庆段进行的设计。 本毕业设计的主要内容包括：原始资料、路线方案的选线、定线、道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路基、路面设计与公路排水设计，施工组织设计、还包括英文文献以及翻译部分。实际设计中，考虑到了多方案选择、比选，工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑，路线与周围景观、环境相协调，村庄的避让，过水塘路基的处理以及与原有路线相交，工程地质和水文地质的影响以及对环境保护的重视等问题。本设计本着科学、谨慎、认真、务实的原则，在设计过程中争取做到符合工程实际，能够指导工程实践，力求做到在技术上先进适用；费用上经济合理；施工上安全可靠，并把理论知识与现场实践相结合，从而达到使设计更加完善的目的。 在编写本设计过程中参考了有关标准、规范和论著，并去图书馆借阅了相关书籍查看相关说明和要求，特别是得到了指导教师的耐心帮助。但是由于本人的能力以及学识的限制肯定会有疏漏之处，希望各位老师和同学批评指正。 1 原始资料及选线与定线 本设计为交通土建专业毕业设计，设计任务是济广高速（安庆段）高速公路设计，地形图为平原微丘区，整个设计主要应遵循平原微丘区高速公路的技术标准。主要内容包括：路线方案的拟订和比选、道路平面线形设计、道路纵断面设计、道路横断面设计、路基设计、路面的类型选择及厚度设计、道路排水设计、施工组织设计、工程概预算的编制和英文翻译等。 本设计原始资料有地形图一幅，比例（1：2000），地形、气候等设计资料以安庆地区为准，其他资料查相关资料取得。具体内容如下： 1.1 地形地貌 本设计是根据所给比例为（1：2000）的等高线地形图进行的济广高速安庆段高速公路设计，本设计的图纸地形是低丘陵地区，地势较为平缓，图纸上分布大量树木及水塘。 1.2 气候水文地质 本路段所处于安徽境内，一般夏季降水量较大。沿线土质为粘性土，线路地形地貌简单，地形起伏平缓，地质结构简单，无活动断层，区域地壳稳定性较好，无崩塌、滑坡。水文地质条件比较简单，除水塘及低洼地区外，大部分地区地下水位低，地下水对公路的影响较小。 1.3 道路设计标准 根据技术经济调查，通过道路交通密集及其组成，按所在地区的地形、地貌、气候以及道路的性质、使用交通量，经过技术经济论证，最后确定道路的等级为汽车专用高速公路，现依据道路设计规范，将汽车专用高速公路的设计指标列出如下： 设计车速100㎞/h 年平均日交通量30000（量/日） 圆曲线极限最小半径400m 圆曲线一般最小半径700m 缓和曲线最小长度85m 平曲线最小长度170m 同向曲线最小长度≥6V 反向曲线最小长度≥2V 公路最大纵坡4％ 最大合成坡度10％ 最短坡长 250m 凸形竖曲线极限最小半径6500 m 一般最小半径10000 m 凹形竖曲线极限最小半径3000 m 一般最小半径4500 m 停车视距160m 视距要求的最小竖曲线半径： 凸形6400ωm 凹形2590ω m 平曲线超高过渡方式绕中央分隔带边缘旋转 1.4 选线和定线 道路选线与定线，就是根据道路的使用任务、性质、公路的等级和技术标准，在规划的起、终点之间结合地形、地质、水文及其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路中心线的确切位置，然后进行有关测量工作。选定出的路线是否合理将直接影响到道路的质量、工程造价以及道路使用情况。我们应做到如下几点： 1) 本设计中在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。 2) 本公路经过村庄、山岭林场和水库等，设计过程中在保证线形要求的前提下尽量做到道路同原有道路线型相配合，做到施工时尽量不影响原有道路的交通，并应尽量不破坏林场和水库。 3）重视环境保护，尽量不拆迁房屋。 1.4.1 本设计的选线 根据公路线路设计方案的特点，公路路线方案比较的综合评价指标要遵循以下几条基本原则： 1.全面性原则 评价指标体系必须反映被评价问题的各个侧面，绝对不能“扬长避短”。在指标设计中，要注意指标的代表性及体系的完整性，要求指标不重复、不遗漏，指标之间既相互独立，又互为补充。 2.科学性原则 TOC \o 1-3 \h \z \u 评价指标的设计既要卡绿岛贫家研究的任务，也要符合客观现象本身的特点和性质及其运动规律。这种主观要求与客观实际相统一的过程，称之为科学性原则。评价指标作为主观反映客观的工具，要遵循“实事求是”的原则，使评价指标的定量描述以定性认识为前提，正确理解有关经济范畴，并正确