环境保障体系及保证措施.docxVIP

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建土建工 程?TJ-08?标段 环境、文明保证体系 编制： 审核： 审批: 许昌广莅公路工程建设有限责任公司 连霍洛三（豫陕界）段改建工程?TJ-08?标段项目经理部 二〇一一年七月 序号 名称 单位 指标 1 路段 RK66+000～R?K76+000 2 建设里程 Km 10 3 地形 山区重丘区 4 公路等级 四车道高速公路 5 路基形式 单侧整体式加宽路基 6 设计速度 Km/h 100 7 路基宽度 m 19.5 8 行车道宽度 m 4×3.75 9 左侧路缘带宽度 m 0.75 10 硬路肩宽度 m 3 11 土路肩宽度 m 0.75 12 路面类型 沥青混凝土 13 桥面总宽 m 20.25 14 桥面净宽 m 19.25 15 桥梁设计车辆荷载 公路Ⅰ级 16 桥涵设计洪水频率 1/100 第一章、工程概况 一、概述 本建设项目为连霍洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程，路线起点位于洛阳绕 城高速公路与连霍高速公路相交处—任村枢纽互通式立交西侧?LK10+597?处，东接连 霍高速郑州至洛阳段改扩建项目终点。终点位于三门峡西互通立交西侧?K135+631.231 处,长?124.7858?公里。 二、设计标准 连霍高速公路洛阳至灵宝段改扩建工程土建?NO.8?标合同段（RK66+000～ RK76+000）全长?10?公里属山区重丘区路段，按单向四车道高速公路标准修建，计算 行车速度?100?公里/小时，路基宽?19.5?米，沥青混凝土路面，桥梁设计荷载为公路Ⅰ 级；主线路基横断面为右侧整体式加宽，主要技术指标如下表： 三、路线走向及主要工程规模 1、路线走向 №8?合同段起于连霍高速公路洛阳至三门峡改扩建工程土建?8?标(RK66+000- RK76+000)起于渑池陈村乡鱼池村，途径沟东村、池底村、西董村、下马头村、渑池 西停车区、水磨村、朱城村、寨子坡村、北洼村、英豪村，结束于渑池县英豪镇沙村。 2、主要工程规模 a. 结构物工程 本合同段共设大桥?6?座，分离立交?2?座，跨?310?国道立交?2?座，天桥?5?座，箱涵 2?座，涵洞通道?11?座（详见“连霍高速公路洛三灵改扩建工程土建№8?合同沿线结构 物统计表”）。 b. 路基工程 1) 路基清表：307360m2； 2) 路基挖方：839673m3； 3) 路基填筑：421083m3； 4) 石灰土处理路床：109158?m3； c. 特殊路基处理 1) C20?素砼桩：81028m； 2) 灰土桩：33211?m； 3) 土工格栅：40654m2； 4) 冲击碾压：316277m2； d. 其他工程：渑池西停车区?1?处 四、沿线自然地理特征 1、地形、地貌 本标段路线经过地区在三门峡渑池县境内，属山区重丘区，且山高壑深，沿线地 貌类型为崤山山地。 2、工程地质 地质构造及岩性 本标段地表为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩三叠系泥质粉砂岩与泥岩层的软质 岩，寒武系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩，均为硬质岩石，区域稳定性 较好；部分路段存在膨胀土和湿陷性黄土等不良地质。地震烈度为?7?度。 3、沿线河流、水文、气象特征 本标段水系属黄河支流水系，水文地质构造受地质构造条件所控制，地下水为松 散岩类空隙潜水，主要是大气降水和地表水体渗入补给，其自然动态为渗入-径流-蒸 发型。基层工程地质地下水为上滞水，含水层为砂、卵石层和冲积土层，其补给来源 主要靠上游地下水径流，黄河及其支流，大气降水的渗入等，动态变化大，地下水位 差异也很大。 该地区属北暖温带半干旱、半潮湿大陆季风气候区，四季分明，雨热同期、干冷 同季。年均气温?13.9℃，1?月均温?1.5℃，7?月均温?24.8℃，极端气温?44.4℃、- 21.3℃。年均降水量?650mm，多集中于?7～9?月(占?50%)。无霜期?218?天。一月盛行偏 北风。七月盛行偏南风。平均风速冬季?2.1?米/秒，春季?1.2?米/秒，夏季?2.4?米/秒， 秋季?1.7?米/秒。 4、地震 本项目所属地区历史上地震较为频繁，多为小震，根据标准《中国地震动参数区 划图》（GB18306-2001）,三门峡渑池县地震动峰值加速度小于?0.15g，对应地震基本 烈度为Ⅶ度。 五、交通状况 本标段系已建成的连霍高速公路北半幅扩建工程，G310?国道及渑张、渑白公路分 别在中部及两端部穿过，并与?G310?国道在英豪镇两次交会，沿线乡道村路纵横连通， 交通便利。但由于?G310?国道穿过主线，也给施工带来了一定的难度。 第二章、环境保护方案、保障措施 一、目标 坚持“文明施工，保护环境；环保先行，造福后代”的宗旨安排施工，施工过程 中采用有效措施，对环境污染源严格控制。 确