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---- ----- 贵阳市轨道交通 2 号线白云行政中心站 QTZ80型塔式起重机基础设计施工方案 目 录 一、编制依据 2 二、塔吊概况 2 三、塔吊基础 2 四、 QTZ80塔吊天然基础的计算书 2 1、计算依据 2 2、基础大样图见附图 3 3 、承台受弯承载力 3 4、塔式起重机的整机稳定性验算 4 5 、地基承载力验算 8 6 、抗冲切验算 9 五、施工技术要求 9 六、注意事项 10 中铁三局集团有限公司 1 贵阳市轨道交通 2 号线白云行政中心站 QTZ80型塔式起重机基础设计施工方案 一、编制依据 1、地勘报告 、《QTZ80塔式起重机使用说明书》 3 、塔式起重机安全规程 GB5144-94 二、塔吊概况 本工程主体结构施工时共设塔吊 2 台，布设位置和塔吊编号见平面布 置图。根据地质资料及塔机使用说明，塔吊拟采用天然基础， QTZ80式起 重机基 6000*6000*1300mm，采用天然基础作持力层，为保证安全采用冷打至岩石层以下 1800mm处，下口必须保证 6000*6000mm，坡率为 1：0.3 ，其中 100mm做 C35混凝土垫层，持力层基础承载力≥ 200KPa，混凝土标号为C35混凝土。 三、塔吊基础 塔吊基础位置布置及塔吊基础配筋详见附图。 四、 QTZ80塔吊天然基础的计算书 1、计算依据 1）、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》 JGJ/T187-2009 2）、《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010 、《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2011 根据塔吊 QTZ80塔吊使用说明书数据如下： 一、工作状态 二、非工作状态 G=578.7KN G=497.5KN W=21.5KN w=88.7KN 中铁三局集团有限公司 2 贵阳市轨道交通 2 号线白云行政中心站 QTZ80型塔式起重机基础设计施工方案 M=1766KN.m M=2267KN.m Mk=342KN.m Mk=0KN.m G‐基础所受的垂直力 W ‐基础所受的水平力 M‐基础所受的倾翻弯矩 Mk ‐基础所受的扭矩 受力组织采用最大荷载组，即： G=578.7KN W=88.7KN M=2267KN.m Mk=342KN.m 、基础大样图见附图 3、承台受弯承载力 中铁三局集团有限公司 3 贵阳市轨道交通 2 号线白云行政中心站 QTZ80型塔式起重机基础设计施工方案 Mx=2267+342=2609KN.m My=2267+342=2609KN.m Asx=2609x106/0.9x360x(3000-100)=2776.8mm 2 Asy=2609x106/0.9x360x(3000-100)=2776.8mm 2 配筋： 2 2 32Ф20=32x314.2=10054.4 mm2776.8mm 满足要求。 为安全期间，基础配筋为上下两层 HRB400140Ф20@170，竖向连接筋为 16@500。 4、塔式起重机的整机稳定性验算 按《塔式起重机设计规范》有关稳定性计算的原则，对塔式起重机在工作状态的抗倾翻稳定性进行验算。 中铁三局集团有限公司 4 贵阳市轨道交通 2 号线白云行政中心站 QTZ80型塔式起重机基础设计施工方案 塔吊重心计算： x1=1.6/2=0.8 X 2=(58.288-12.503 ）/2=22.9 y1=40/2=20 y 2=40 A1=40x1.6=64 A 2=(12.503+58.288)x1.3=92.028 x=(64x0.8+92.028x22.9) ÷(64+92.028)=13.83 y=(64x20+92.028x40) ÷(64+92.028)=31.80 重心位置为（ 13.83 ，31.80 ） 1）静态，无风工况 塔式起重机的自重和各项载荷对倾翻边的力矩代数和大于零则认为塔机是稳定的。 静态，无风工况的整机稳定性计算： G（b+c）-1.5Q(R max-b)0 式中 G——塔式起重机自重（包括配重、压重） ； ——起升荷载； R max——最大的工作半径 中铁三局集团有限公司 5 贵阳市轨道交通 2 号线白云行政中心站 QTZ80型塔式起重机基础设计施工方案 ——轨迹之半 ——塔机重心离回转中心轴的距离 G=578.7kN b=3m c=13.83-1.6/2=13.51 Q=10kN R max =58.288m 578.7x(3+13.51)-1.5x10x(58.288-3)=8725.020 2）动态，有风工况 根据《建筑结构荷载规范》可知道贵阳市的风荷载标准值工作状态为 0.561kN/m2，非工作状态为 1.011kN/m2， 动态，有风工况的稳定性计算： G（b+c）-1.3Q(R -b)-G.h.sinr-Q.h .s