汽车第一章　汽车运输道路设施.ppt

第一节　道路交通网络 (1)交叉口间距　不同规模城市的不同性质、不同等级道路的交叉口间距应有不同要求，主要取决于道路设计车速、隔离程度及方便性要求，其推荐值见表1-1。 表1-1　城市道路交叉口间距推荐值 (2)道路网密度　道路网密度即城市道路总长度与城市用地总面积之比。 表1-2　大、中城市道路网密度指标 (3)道路面积率　道路网密度值无法反映同类道路因横断面宽度不同时的通行能力， 第一节　道路交通网络 因此不能全面评价城市道路对城市交通的适应性。(4)人均道路用地面积　人均道路用地面积指城市道路用地总面积与城市人口总数之比值。(5)非直线系数　城市各分区之间的交通干道应尽可能短捷。(6)道路红线宽度　道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界线。 表1-3　大、中城市道路红线宽度 第二节　道 路 设 施 一、公路基础设施1.公路的主要结构(1)路基　路基是路面的基础。 图1-5　路基构造的基本形式 (2)路面　路面是公路与汽车车轮直接接触的结构层，一般是用各种不同的材料铺筑于路基顶面的单层或多层结构(图1-6)。 第二节　道 路 设 施 图1-6　路面结构示意图 (3)桥梁、涵洞　公路跨越障碍物(如：河流、山谷、铁路、公路) 第二节　道 路 设 施 时，需要修筑桥梁和涵洞。 图1-7　桥梁与涵洞示意图a)小桥　b)涵洞 (4)隧道　山区公路翻越垭口或穿越山梁时，往往采用隧道，如图1-8所示。 第二节　道 路 设 施 图1-8　公路隧道示意图 2.公路的几何要素 第二节　道 路 设 施 (1)平面线形几何要素　公路的中心线在水平面上的投影称为公路路线的平面。 图1-9　公路路线的平面线形 第二节　道 路 设 施 图1-10　平曲线半径与交通事故率的关系 (2)纵断面线形几何要素　纵断面指通过公路中线随地形的起伏而 第二节　道 路 设 施 变化的竖向剖面(图1-11)，由直线坡度段和相邻坡段间插入的抛物线或圆形竖曲线所组成，其几何要素包括：纵坡、纵坡长度、平均纵坡、合成坡度、竖曲线等。 图1-11　公路纵断面示意图 第二节　道 路 设 施 图1-12　竖曲线的形式 (3)行车视距　驾驶员在行车过程中，从发现前方障碍物后而进行制动或绕避时，车辆所行驶的最小长度，称为行车视距。 第二节　道 路 设 施 图1-13　事故率与行车视距 1)停车视距。 第二节　道 路 设 施 图1-14　停车视距—安全距离　—反应距离　—制动距离 2)会车视距。 第二节　道 路 设 施 图1-15　会车视距—车辆1的反应距离　—车辆1的制动距离　—车辆2的反应距离　—车辆2的制动距离　—安全距离 3)超车视距。 第二节　道 路 设 施 图1-16　超车视距—加速行驶的距离　—超车汽车在对向车道上的行驶距离—超车结束时，超车汽车与对向汽车间的安全距离—超车汽车从开始加速到超车结束时对向汽车的行驶距离 第二节　道 路 设 施 (4)横断面几何要素　公路横断面包括路面(车道)、路肩、中央分隔带、路基等，见图1-17。 图1-17　公路横断面 3.交叉 第二节　道 路 设 施 图1-18　渠化十字交叉 第二节　道 路 设 施 图1-19　互通式立体交叉 4.公路等级及技术特征 第二节　道 路 设 施 (1)公路等级　公路等级是影响汽车运用的一切道路因素的基础，是对汽车的使用效果起决定性作用的道路条件。1)高速公路。2)一级公路。3)二级公路。4)三级公路。5)四级公路。(2)技术特性　JTG B01—2003《公路工程技术标准》对每级公路规定了相应的技术标准，如设计车速、车道宽、车道数、最小停车视距、纵坡、平曲线半径等，见表1-4。二、城市道路基础设施1.城市道路及其分类 第二节　道 路 设 施 10BW1A1.eps (1)快速路　快速路的功能是快速交通， 第二节　道 路 设 施 是解决城市长距离快速交通的主要道路。(2)主干路　主干路以交通功能为主。(3)次干路　次干路是城市的区域性交通干道，为区城交通集散服务。(4)支路　支路以服务功能为主。2.城市道路交叉口及其分类(1)平面交叉　平面交叉的形式决定于道路系统规划、交通量、交通性质和交通组织，以及交叉口用地及其周围建筑的布局。1)环形交叉。2)渠化交通。3)交通管制。 第二节　道 路 设 施 (2)立体交叉　立体交叉的主要组成部分包括跨路桥、匝道、出入口和变速车道。3.停车场 图1-20　机动车辆的停放方式a)平行式　b)垂直式　c)斜放式P—停车带　B—通道 第三节　道路交通控制设施 一、交通信号灯1)机动车信号灯和非机动车信号灯。2)人行横道信号灯。3)车道信号灯。4)方向指示信号灯。5)闪光警告信号灯。6