水泥混凝土路面工程.docxVIP

一、水泥混凝土路面 水泥混凝土面层施工为本合同段的重点（关键）和难点工程，以下就其施工 方案、方法作重点叙述。 1.试验路段 (1)下承层的检查 a.水泥混凝土浇筑前，应对水泥稳定粒料或砂灰碎石基层的表面进行检查。 对表面的浮土、积水等应清除干净。 b.水泥混凝土浇筑前，应保证作业面表面的湿润。 (2)通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据： a.验证用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和时间。 b.确定每一作业段的合适长度。 c.做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型 号准确。 d.确定钢模脱模剂及用量，确定模板固定方式及弯曲度（弯道）、垂直度等， 确定拆模、抹光、压纹、切缝时间。 e.严格组织拌和、运输、振捣、等工序，缩短延迟时间。 2.安装模板 　　?模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。 模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变 形不得大于?3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于?4mm，高度应与混凝土路面板 厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则 其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 3.安设传力杆 　　当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 　　当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上 预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置 和间距，在接缝模板下部做成倒?U?形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定 在支架上，支架脚插入基层内。 　　当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端 模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆 穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的 横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、 木制压缝板条和传力杆套管。 4.拌和 混合料拌和场（后场）是控制水泥混凝土施工质量的关键，为确保混合料都 符合质量要求，应主要检查以下内容： ⑴开料拌和前，拌和场的备料应能满足?1-2?天的摊铺用料。 ⑵每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加 水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高，要严格控制好水灰比。 ⑶每?1-2?小时检查一次拌和情况，检查配合比、水灰比是否变化。 ⑷装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 5.混凝土摊铺 ⑴路面施工可分车道纵向进行，钢模板支护采用分段交叉施工的作业方法。 用木桩与板模连接牢固，注意板模必须平直，木桩间距不得大于?2m，板模下铺 设干硬砂浆塞帮，以防漏浆。路面标高控制模板上口标高即是混凝土路面标高， 因此，必须用水平仪控制好模板上口的水平。 ⑵摊铺工作原则上要在胀缝处结束，不有在一块内有断缝。因故停工时须作 特殊处理，停工在半小时内，可将表面用湿布盖上，恢复工作时把此处混凝土翻 松，再继续摊铺。停工半小时以上，可根据气温和混凝土的初版时间作施工缝处 理。 ⑶混凝土路面采用分段施工道路宽度按路中分为两个施工段，伸缩缝间距为 6m，最小间距不得小于?4m，并注意各施工段在交茬时的质量。摊铺加筋混凝土 时要配合传力杆、边缘及角隅钢筋的安放进行。先摊铺钢筋下部混凝土，振揭密 实，钢筋就位后再摊铺上面的混凝土，在有传力杆或钢筋部位严防脚踩，以避免 钢筋位移。混凝土浇筑时间控制，混凝土浇筑?70?分钟左右，在混凝土即将达到 初凝状态时，即可用砼光机进行砼面光。操作砼光机进行砼光时，用力适中，运 行速度均匀，切记不能停顿，此项工作重点在必须掌握初凝时间，把握好砼光机 运行速度，抓紧时间速战速决。 6.混凝土振捣 (1)振捣、整平：混凝土浇筑的同时，用平板震动器震捣，再用半径为 150mm，长?2m?的钢管轧辊在混凝土面上往返碾压平，可用?1：1?水泥砂浆，予以 找补凹处，通过压实找平，借板面充分均匀的提出水泥浆，为下道工序提供好条 件。 (2)平板报揭器振捣：分条、分层随摊铺随平整，即使用平板振捣器振捣。 一般由边缘开始摊铺，振揭时按横方向顺序振捣，初振找争后，再按纵向振捣。 (3)振梁粗平：平板报实后，高挖低补整平，再用振梁刮乎。振梁浮于模板 顶面运行，操作振梁应顺着振动器偏心振动于甩动方向前进，两端各有一人控制， 不使振梁振离模板，并保持两边缓缓向前，振梁前积料过多时应即时清除，低处 及时补平振实，达到表面平整、均匀、不露石子。 7.抹光 平整后，用抹于采用揉压方法，将细小颗粒压实，逼出浆来，并排除表面浮 水，至表面平整，砂浆均匀一致。第二遍抹面与第一遍抹面要隔一段相宜的时间， 长短视天气情况而定。进一步袜子压实，清除全部析水。使表面形成一层浓