汽车发动机原理重点考试复习资料上海工程技术大学.pdfVIP

1 什么是发动机的机械损失？机械损失由哪些部分组成？用什么指标衡量机械 损失？ 发动机曲轴输出的功或功率小于其气缸内气体膨胀所作出的功或功率，两 者之差称为发动机的机械损失。机械损失包括：摩擦损失、附件驱动损失、泵气 损失等。 可用机械损失功、 机械损失功率、 平均机械损失压力和机械效率大小来 衡量机械损失。 2 柴油机为什么要有供油提前角？ 由于柴油机燃烧存在着火延迟和燃油喷射存在喷射延迟， 如果柴油机供油在上止 点，则燃油进入气缸的时间就会过迟。 这会引起最大爆发压力低， 出现时刻推迟， 后燃严重，降低柴油机的经济性和动力性。 3 什么是汽油机的正常燃烧过程？ 汽油机的正常燃烧过程是：唯一地由火花塞定时点火，依靠火焰传播传遍 整个燃烧室的燃烧过程。 不是由火花塞定时点火， 或不是依靠火焰传播的燃烧过 程，则是汽油机的非正常燃烧。 4 引起工质进气终了温度 Ta 高于进气状态温度 Ts 的原因是什么？ 在进气过程中，新鲜工质受到：高温零件的加热；残余废气的加热；进气 时气体的流动动能部分转变为热能。 1. 简述发动机实际循环向理论循环的简化条件。 a 假定工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同。 b 假定工质是在闭口系统中作封闭循环。 c 假定工质的压缩及膨胀是绝热等熵 过程。 d 假定燃烧时外界无数个高温热源定容或定压向工质加热，工质放热 为定容放热。 2. 气门重叠作用？ 在气门重叠时期，进气管、气缸、排气管互相连通，可以利用 气流的压差、 惯性或进、 排气管压力波的帮助， 达到清除残余废气， 增加进气量； 降低高温零件的温度。 3. 什么是过量空气系数，其大小对柴油机的燃烧过程有什么影响 ? a 过量空气系数：发动机工作过程中 1kg 燃油实际供给的空气数量 L 与理论空 气量 Lo 之比。 b 过量空气系数对燃烧过程的影响： （1）在 α=0.8~0.9 时， 由于燃烧温度最高， z z 火焰传播速度最大，因此 p 、T 、△ p/ △ θ、Pe 均达最高值，且爆燃倾向最大。 （2）在 α=1 .03~1.1 时，由于燃烧完全， be 最低，但此时缸内温度最高且空气 富裕， NOx 排放量大。 （3 ）使用 α＜1 的浓混合气工作，由于必然产生不完全燃 烧，所以 CO排放量明显上升。 （4 ）当 α＜0.8 及 α＞1.2 时，火焰传播速度缓慢， 部分燃料可能来不及完全燃烧，因而经济性差， HO排放量增多且工作不稳定。 4 简述供油提前角对柴油机燃烧过程的影响。 供油提前角：开始供油到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。 供油提前角对柴油机燃烧过程的影响： 供油提前角过大， 喷油时气缸内温度、 压 力较低，着火延迟期较长， 压力升高率和最大爆发压力增大， 导致柴油机工作粗 暴， NOx的排放量增加。过早燃烧还会增加压缩负功，降低柴油机的经济性和动 力性。供油提前角过小， 则燃油不能在上止点附近及时燃烧， 对柴油机的经济性 和动力性也不利， 微粒的排放也会增加。 过迟燃烧还会使燃烧温度升高， 散热损 失增加。对于每一种工况，均有一个最佳的供油提前角。 5. 试述转速和负荷是如何影响充气效率的，汽油机与柴油机有什么不同？ 当 油门位置不变时，转速增加，充气效率 hv 减小。转速增加， Ta 下降，对充气 效率 hv 减小有补偿作用。对汽油机，负荷减小，充气效率