浅谈水泥混凝土路面常见病害的成因和防治.docxVIP

浅谈水泥混凝土路面常见病害、成因及其防治 　　 　　水?泥?混?凝?土?路?面?是?一?种?高?级?路?面?，?具?有?强?度?高?、?承?载?力?强?、?刚?度?大?、?稳?定?性?好?、 养护工作量少等优点。根据目前国、省道及农村路网水泥混凝土路面建设比较普遍 的情况，?笔者通过多年来?针对施工中出现的开裂、啃边、断板、沉陷、错台等质 量病害，从水泥混凝土路面病害类型、产生的原因入手，分析建筑材料、混凝土配 合比、水灰比、施工操作等对质量的影响， 现谈谈粗浅看法，和大家共同探讨。 1.?水?泥?混?凝?土?路?面?常?见?病?害 1.1?板?角?裂?缝 在两缝交叉处的 4?块板角中?1?块或?2?块先出现断裂，断裂后的板角在重载作 用下很快发展成严重破碎，并扩大至相临板角。 1.2?纵?向?开?裂?断?板 平行或大致平行路面中心线的纵向裂缝，主要发生在半填半挖或新旧路基结合 处。 1.3?沿?纵?向?施?工?缝?的?破?坏 发生在纵向施工缝的两侧，裂缝呈网状，主要是半幅施工、半幅通车的影响所 致。 1.?4?网?状?裂?缝 混凝土自身强度不够而发生的网裂。 1.5?唧?泥 板边缘和角隅下路基或基层塑性变形累积，而同混凝土面层脱离接触；接缝填 封料失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区内。荷载作用积水变成有压水，侵蚀基 层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，沿接缝喷溅出。久之，引起错台发生并导 致板出现裂缝。 1.6?错?台 板底脱空较严重部位，接缝或裂缝两侧板面出现高差，接缝处仅有部分传递荷 载能力。荷载作用时，带有冲蚀材料的有压水冲蚀基层，使板底脱空，板面由于基 层材料被冲蚀，在荷载作用下而下沉，即形成错台。错台的出现降低了路面行车的 平稳性和舒适性。 1.7?沉?陷 由于路基土沉降或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，回由于压实不足而 产生。沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂。 1.8?拱?起 在春季和炎热夏季，接缝处板块出现突发性的向上隆起。板收缩时接缝缝隙张 开，填缝料失效，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力， 板发生纵向失稳而出现拱起。拱起使路面平整度变差，而严重拱起会导致前后板块 断裂。 1.9?隆?起 由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂。 　 2.?水?泥?混?凝?土?路?面?常?见?病?害?的?成?因 　　?水泥?混凝土?路面破损的原因，主要是由于混凝土板、基层、路基的缺陷引起的。 这些缺陷除了设计因素及施工质量的原因之外，一般是在行车和各种自然因素作用 下形成的。 　?　?2.1?地?表?水?是?形?成?病?害?的?主?要?原?因 　　?前几年水泥路面的横缝均是采用沥青灌缝，纵缝为施工缝不灌缝，路肩盲沟排 水的设施基本没有设置。特别是 “?先行工程?”?建设期间对水泥路面性能认识不足， 相当一部分排水设施配套不到位。如果养护不及时，经过多年的行车作用，一种是 路面板块间相互挤压，原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。路面的雨水通过裂 缝接缝渗入基层，造成基层软化。另一种是低洼地水排不掉，两侧就会产生积水， 积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿。在车辆荷载的重 复作用下，出现基层承载力不足，地基不均匀下沉。产生唧泥将基层细料冲走导致 板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后出现断板破碎。 　?　?2.2?车?辆?超?载?也?是?造?成?水?泥?路?面?断?板?、?碎?板?的?主?要?原?因 　　?由于经济的发展，车流量不断增加，特别是市场竞争急烈，运输户只雇经营利 益，绝大部分的货车进行改装，加高车厢，加厚大梁等等，严重超载，据路政部门 检测统计双轴车辆总重量均在 23?～?24t?、?三?轴?车?辆?总?重?均?在 35?～?45t?，?荷?载?大 大超过路面设计荷载，造成混凝土板块疲劳，形成水泥板断裂、破碎，大大缩短正 常使用年限。 　?　?2.3?施?工?控?制?质?量?不?严?，?造?成?水?泥?路?面?破?损 　　?路基密实度不足造成不均匀沉降，病害大部分布在路基填挖交界，高填方路段 和路面与桥涵等构造物交接处，因为路基不均匀下沉造成路面的沉降，在行车的冲 击作用下造成错台渗水、唧泥导致水泥路面破损。路面材料质量控制不佳，配合比 达不到要求，拌和不均匀，压实或振岛不实等施工原因，从而降低混凝土路面的强 度，在荷载的作用下，混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力从而导致路面破 损。 　?　?2.4?设?计?方?面?缺?陷?造?成?水?泥?路?面?病?害?的?产?生 　　?设计时对交通量预测计算不够准确，基层、面层设计厚度偏薄，设计时当量轴 载由于按?标准?车型额定载重进行换算，而近几年来交通量迅速增长，超载超限车辆 不断增多，这种设计轴载