保安系统检修工艺规程.doc

保安系统检修工艺规程 系统概述： 本机组保安系统主要包括以下内容：机械超速、电气超速保护、轴向位移保护、轴承低压保护、抗燃油低压保护、冷凝低真空保护，这里只介绍机械式超速系统。当转子转速超过额定转速一定数值时，危急飞锤飞出，撞击在脱扣器上，将机械超速和手动遮断总油管中油压泄掉，使隔膜阀打开，调速系统泄油压，从而关闭全部进汽门，切断汽轮机进汽，起到保护汽轮机的作用。 1.1 危急遮断器（危急保安器） 1.1.1设备简介 本机的机械超速遮断装置为飞锤式，装在高中压转子延长轴上的横向孔内，其重心与旋转轴的中心偏置。正常时通过压缩弹簧将飞锤紧固在横向孔内。当转子转速超过额定转速一定数值时，飞锤的离心力增大，使飞锤飞出撞击碰物，引起遮断滑阀移动，使高压油母管中的油压消失，隔膜阀打开排出，自动关闭危急遮断母管中的EH油压，关闭蒸汽阀。若要重新建立EH油压，必须手动复位。 危急遮断器由飞锤、弹簧、调整螺母等组成。 1.1.2检修工艺 1.1.2.1拆去调整螺母的固定螺钉。 1.1.2.2测量调整螺母到轴孔面的高度，并做好记录，用专用工具拆除调整螺母，做好记录。 1.1.2.3取出弹簧和飞锤，并妥善保管好。 1.1.2.4检查所有部件，测量各部间隙，并做好记录。 1.1.2.5检查、清洗后经验收合格后，以拆卸相反的顺序进行组装。 1.1.3质量标准与技术要求 1.1.3.1各部间隙表(mm): 标 准 名 称 标准 弹簧座与轴体配合间隙 0.10～0.15(半径) 弹簧与弹簧座配合间隙 0.15～0.25(半径) 弹簧与孔体配合间隙 0.41～0.81 自动跳闸平衡块与飞锤配合间隙 0.10～0.15(半径) 飞锤底座与孔体配合间隙 0.41～1.02 危急遮断杆间隙 1.6～2.4 飞锤底座与孔体间隙行程 7.14 调整螺母每转一格,转速变化±40r/m 1.1.3.2飞锤表面应光滑,无锈蚀、撞痕、毛刺等缺陷。 1.1.3.3弹簧应完好，无歪斜、扭曲、变形、裂纹等缺陷，弹性系数和刚度应符合技术要求，并测量其自由长度，做好记录。 1.1.3.4调整螺母应完好，无乱丝、咬丝现象，调整槽应无毛刺钝边等缺陷。 1.2 危急遮断油门 1.2.1设备简介 当危急遮断器飞锤飞出，撞击碰钩，带动危急遮断油门遮断滑阀向右移动（从车头方向看），因而将机械超速手动遮断母管中的油泄掉（同时，手动遮断与复位杠杆也移到遮断位置），隔膜阀打开，排出关闭危急遮断母管中的EH油，使各汽门迅速关闭。如图 1.2.2检修工艺 1.2.2.1拆卸所连接的油管道，将危急遮断油门整体拆下，并封好各油管口。 1.2.2.2拆除板机固定销和两端盖螺栓，取下板机和两侧端盖，放到指定地方保管好。 1.2.2.3拆卸碟阀固定螺母，取出碟阀，包好，拆卸中要特别注意，不要损坏碟阀阀口。 1.2.2.4轻轻取出危急遮断继动器及套筒，妥善保管好。 1.2.2.5拆掉螺栓与继动器固定销，松下螺栓。 1.2.2.6若运行正常，节流孔塞不必进行解体和调整。 1.2.2.6各部件进行全面清洗、检查，测量间隙并做好记录。 1.2.2.7按拆卸相反的顺序进行组装。 1.2.3质量标准与技术要求 1.2.3.1各部间隙表mm 间 隙 名 称 标 准 板机与继动器配合间隙 0～0.5mm 板机与飞锤转动间隙 1.57～2.36 最小0.79 继动器与套筒配合间隙 0.05～0.10 套筒继动器与端盖的接合面接触面应100%，碟阀与阀座接触面100%。 1.2.3.2碟阀应完好无损，阀口无毛刺、缺口、卷边现象，碟阀口厚度0.81mm。碟阀与阀座应涂红丹粉研磨，接触面应100%。若接触不良，应用金相砂纸在平台上研磨阀口，到合格为止。 1.2.3.3继动器与套筒的表面应光滑，无任何锈蚀、麻点、磨痕、毛刺等缺陷。 1.2.3.4板机与继动器械配合应灵活，无任何卡涩、反抗现象。 1.2.3.5碟阀面至套筒与继动器密封端面的距离为49.3mm。 1.2.3.6继动器行程为9.7mm，试验继动器行程为17.3mm。 1.3 危急试验油门 1.3.1设备简介 危急试验油门的作用是在试验脱扣机构等动作是否正常时，用手将此油门试验手柄向外拉着，使之相连的试验滑阀拉向左侧，切断脱扣母管至危急泄油滑阀的主通道。在手动脱扣试验危急泄油滑阀上的碟阀泄油时，只泄掉给一次节流降压的油，泄油量较少，只使脱扣油压稍有降低，不会引起隔膜阀动作，避免停机。 危急试验油门由手柄、连杆、试验滑阀、弹簧、壳体等部件组成，它与危急遮断油门在一个控制块上。 1.3.2检修