铁路车站课程设计报告.docVIP

页 PAGE \* Arabic 20 . word范文 铁路车站课程设计 铁路车站课程设计 目录 1设计基础资料2 2 车站布置图型及站内线路类型及数量3 2.1车站布置图型3 2．2站内线路类型及数量3 3 股道编号及线间距4 3.1股道编号 4 3.2线间距4 4 道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置5 4.1道岔编号5 4.2道岔选型分析 5 4.3道岔使用情况表5 4.4相邻道岔布置5 5 货物平面计算8 6 车站进出站信号机以及警冲标位置计算9 6.1出站信号机与警冲标位置确定9 6.2进站信号机位置确定12 7 坐标计算14 7.1上行到达端坐标计算14 7.2下行到达端坐标计算15 8 股道有效长计算16 9 车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程计算17 10 铺轨、铺岔等工程量计算18 11 参考文献19 设计基础资料 1.1基础条件 某I级单线客货共线铁路新建中间站，路段设计速度为100km/h，侧向过岔3度允许值为45km/h，直向过岔速度取设计速度，车站设在平坡上，车站中心里程为AK500+000，换算列车对数为10对/天，远期到发线有效长为1050m，货物线有效长为140~210m。需考虑超限货物列车及相关调车、装卸作业。轨道采用60 kg/m钢轨，信号机采用高柱色灯信号机。警冲标和信号机不考虑加宽值 1.2设计要求 1撰写设计说明书一份，主要内容参见附录A，说明书中要阐述设计依据，给出计算过程，包含必要的图表； 2符合规范的中间车站设计CAD平面图一份，绘图比例1:2000，标注清晰，A3纸打印 车站布置图型及站内线路类型及数量 2.1车站布置图型 采用单线铁路横列式中间站图型，图示如下 其中1、Ⅱ、3供客货列车通过，4供超限货物列车及其他货物列车通过。 2.2站内线路类型及数量 由于本单线铁路中间站换算列车对数为10对/天，所以可不设牵出线。 由于本站为行车量不大且作业量较小的单线铁路中间站，直接利用正线、到发线进行调车。因此本站线路类型及数量如下： （1）正线1条； （2）到发线3条； （3）货物线1条； 股道编号及线间距 3.1股道编号 3.2线间距 ①1道和II道之间属于正线与到发线之间无列检作业线间距设置为5米； ②II道和3道之间也属于正线和到发线之间无列检作业线间距设置为5米； ③3道和4道是到发线之间，但是3、4股道之间设有旅客站台，由于4股道要通行超限货物列车，所以采用低站台形式，站台边缘到线路中心的距离为1.75m，站台宽度为9吗，所以3、4股道之间线间距为12.5m； ④5道和1道之间线间无装卸作业，故取线间距为6.5m。 道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置 4.1道岔编号 如下图 4.2道岔选型分析 列车直向过岔速度为100km/h,侧向过岔速度为45km/h，故道岔号码均可选为12号。 4.3道岔选用情况表 道岔编号 1 3 5 2 6 8 4 10 道岔号数 12 12 12 12 12 12 12 12 4.4相邻道岔布置 道岔号码 辙叉角α 导曲线半径R（mm） 道岔始端至道岔中心a（mm） 道岔中心至辙叉跟段b（mm） 道岔全长LQ（mm） 侧向通过道岔允许速度（km/h） 12 4°45’49’’ 330000 16853 19962 36815 45 取连接曲线半径R=350m （1）1号道岔与1号股道 查表得连接曲线切线长度为: T=14.558m 道岔与连接曲线间的直线段长度： （2）3号道岔到5号道岔 连接曲线切线长度为: T=14.558m 道岔与连接曲线间的直线段长度： （3）1号道岔与3号道岔为基线异侧两道岔顺向布置 （4）5号道岔与4股道 连接曲线切线长度为: T=14.558m 道岔与连接曲线间的直线段长度： （5）2号道岔与6号道岔为基线异侧两道岔顺向布置 （6）2号道岔与1股道 连接曲线切线长度为: T=14.558m 道岔与连接曲线间的直线段长度： （7）6号道岔到8号道岔 连接曲线切线长度为: T=14.558m 道岔与连接曲线间的直线段长度： （8）4号、10号道岔与5股道 连接曲线切线长度为: T=14.558m 道岔与连接曲线间的直线段长度： （9）8号道岔与4股道 连接曲线切线长度为: T=14.558m 道岔与连接曲线间的直线段长度： 货物平面计算 车站货物线有效长为140～210m，这里取货物线有效长175m，又已知货物线与到发线线间距为6.5m，所以货物线平面计算如下： （1）