路基A组填料-作业指导书要点.docxVIP

新建福州至平潭铁路站前工程 FPZQ-2 标作业指导书 路基基床A料填筑施工作业指导书 1 适用范围 适用于新建铁路福平2标路基基床A料填筑施工。 2 作业准备 2.1 外业准备 1  施工前应做好A料备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集 料应分别堆放。 施工场地达到“三通一平”，地基处理按照设计施工完成并通过验收， 进场道路满足路基 AB 填料运输的要求。 基床 A 料填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合 标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 2.2 技术准备 收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，编制 AB 料运输 方案和制定施工中排水措施。 组织施工技术人员进行了图纸会审工作，并对施工人员进行了技术 交底。 通过路基 AB 料填筑试验段施工确定工艺参数。 对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求 2.3 机械设备及人员配备 机械设备配置有挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车、拌 合设备、平地机、摊铺机等。 人员配备有施工员、技术员、自检员、试验员、安全员、普工、机 械司机。 中铁二十四局集团有限公司 1 施 工 准 备填 施 工 准 备 填料运输 测量放样 沉降观测桩布置 土工试验 分层填筑 2 推土机整平 含水量测定 新建福州至平潭铁路站前工程 FPZQ-2 标作业指导书 3 技术要求 路基 A 料填筑施工前需要选择长度不小于 200m 的路段进行工艺性试 验，根据工艺性试验确定的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进 行大面积的施工。 根据设计要求，路基基床 A 料压实标准见下表。 　　　　　压实标准 填料类别 细粒土 粗粒土 碎石土 地基系数 K30（MPa/m） ≥110 ≥120 ≥150 孔隙率 n(%) - 28 28 压实系数 K ≥0.95 - - 　　路基 A 料填筑施工重难点如下。 填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实 质量。 沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质 量。 4 施工程序与工艺流程 4.1 工艺流程图 路基 A 料填筑施工工艺流程图如下。 路基 A 料填筑施工工艺流程图 中铁二十四局集团有限公司 晾晒或洒水翻拌平地 晾晒或洒水翻拌 平地机整平 路基整修 碾压夯实 检测签证 沉降观测 堆载预压 新建福州至平潭铁路站前工程 FPZQ-2 标作业指导书 4.2 各工序作业过程及要求 根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）、《新建 时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004） 8 号要求，A 料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。 “三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段 “四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检测区 “八流程”为：施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压 夯实→路基整修→检查签证→沉降观测。 4.2.1 施工准备 1 测量放样 施工前利用全站仪进行线路复测，包括中线控制桩、水准点复测。在 施工前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、边沟等具体位置。 2 沉降观测桩布置 中铁二十四局集团有限公司  3 新建福州至平潭铁路站前工程 FPZQ-2 标作业指导书 福平铁路 FPZQ-2 标段路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、深 厚层地基分层沉降监测、路基面沉降监测、水平位移监测、软土松软土地 段路堤填筑过程中变形监测等。 （1）基底沉降监测 路基每 100m 设一个监测断面，路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉 降板进行监测，每个监测断面预埋 3 个沉降板。桥路过渡段必须设置。沉 降板由沉降板、底座、测杆（直径为 20mm 的钢管）及保护测杆的直径为 50mm 的 PVC 塑料管组成，随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节 长度不超过 100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应 采取措施保护测沉设施。沉降板安装前先将地面整平（可铺设 0.1m 厚中 粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。 （2）路基面沉降监测 路堤地段每 50m 设一个监测断面，共 3 个监测点。分别于路基中心、 两线中心往外 2.7m 处各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。桥路过 渡段必须设置。监测桩采用 C15 混凝土方桩或圆桩（边长或直径 0.1m）， 其中埋设 Ф16mm 钢筋一根，桩长 0.6m，埋入基床表层以下 0.55m。 （3）深厚层地基分层沉降监测 深厚层地基分层沉降监测磁环在桥路过渡段设置。采用机动钻 （Ф108mm）引孔埋设 PVC 管（Ф100mm）和沉降磁环，利用电磁式深层沉 降仪进行观测。软土及松软土地基范围内：距地表 0.5m、2m、3.5m、5m、6.5m、8m、10m、12m