钢结构场棚安装技术交底课案.docxVIP

泉水东站钢筋厂棚安装技术交底书 表格编号 泉水东站钢筋厂棚安装技术交底书 项目名称 大连地铁 5 号线第 7 总包部 共 11 页 交底编号 共 11 页 工程名称 泉水东站 设计文件图号 泉水东站轻钢厂房设计图 施工部位 钢筋场棚安装 交底日期 2016 年 12 月 27 日 施工规范 1、施工中应遵守下列规范 （1）、《钢结构施工及质量验收规范》（GB50205-2001） (2)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （3）、《建筑基地基础工程质量验收规范》（GB50202-2002） （4）、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002） （5）、《压型金属板设计施工技术规范》（YBJ216-88） （6）、《建筑钢结构焊接技术规范》（GJG81-2002） 2、焊接质量检验等级：所有工厂对焊接缝以及坡口全熔焊缝按照 （GB50205-2001）中的二级检验，吊车梁上翼缘与腹板连接采用二级焊缝，其他 焊接按三级验收。 3、板材对接接头要求等强焊接，焊透全截面，并用引弧板施焊，引弧板割 去处应予打磨平整。 4、所有节点零件以现场放样为准。 5、屋面梁安装拼接，梁柱安装拼接要求在工厂预拼接。 6、柱脚锚栓采用双螺母，待柱子安装、校正、定位后，将柱脚螺栓盖板与 柱底板及螺母焊牢，防止松动。在底板下灌才 C40 膨胀细石混凝土。 7、钢结构安装完成受力后，不得在主要受力构件上施焊。 8、钢结构安装施工过程中应始终采取有效措施保证结构的整体稳定性。 1 构件的运输 在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。 对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多， 在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。 运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确 保现场顺利吊装。 ⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上 构件的固定。 次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件， 造成构件的受压变形。 构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护 工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。 构件的堆放 构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。 构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构 件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过 1m，重 型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆 放，每堆一般为 5 榀组合，每榀之间应放垫木。 每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为 2m）。 如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及 运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。 构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。 定位轴线及水准点的复测 (1)、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理 单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线， 做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。 2 (2)、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并 将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持 视线畅通，同时应加以保护。 构件标注 吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装 方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的 油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。 起重机械 本工程采用汽车式起重机 汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车底盘上， 底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱形结构做成可伸缩的起重臂， 能迅速方便地调节臂架长度，具有机动性能好，运行速度高的特点，但不能负荷 行驶，对场地要求较高，主要用于构件的装卸及单层钢结构的吊装。 简易吊装机构 钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装，但如受到场地条 件及起重量等因素的制约，可根据现场实际情况通过计算选择桅杆起重装置、千 斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。 吊装时对构件的保护 吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行 保护： 在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。 在绑扎点处为防止工字型或 H 形钢柱局部挤压破坏，可加一加强胫板， 吊装格构柱，绑扎点处支撑杆。 吊装方法 钢柱的吊装 (1)、吊点的选择 吊点位置及吊点的数量，根据钢柱的形状、断面、长度、重量、吊机的起重性能 3 a)滑行 a)滑行过程 b）平面布置 等具体情况确定。 一般钢柱弹性较好，吊点采用一点起吊，吊耳放置在柱顶处，柱身垂