主墩钢板桩围堰施工方案.docxVIP

# # # 扬州西北绕城高速公路 YRC-YZ1 标段 （10 、11 墩钢板桩围堰） 施 工 方 案 中铁第十九工程局第二工程处 扬州西北绕城高速公路 YRC-YZ1 标项目经理部 二 OO 二年四月十三日 # # # 一、工程概述： 京杭运河特大桥两主墩（10 、11 墩）设计为低桩承台，设计承 台底标高为-3.45m，河床标高为-0.66m，高程差为 2.74m。承台处水 深为 5.35m，河床土层为硬塑亚粘土，承载力为 300Kpa。 原施工方案采用单壁无底钢套箱，套箱高度为 10.8m，需沉入 土层深度为 3.8m（封底砼厚度为 1.0m）。钢套箱施工时需采用反循 环钻机在河床上施钻，钻进深度不小于 3.80m，施工周期较长，费 用较高，与目前现场施工的进度要求不相适应。于此，我部拟变更 承台施工的围水方案，采用钢板桩围堰，围堰平面尺寸为 28.8×14.0m，单块钢板桩长度为 15m，并保证基底开挖至设计标高 后，钢板桩桩尖距离基坑底部的距离不小于 2.5m。经计算，钢板桩 选择我国生产的“鞍Ⅳ”型板桩。板桩插打完成后，边抽水边安装 支撑。抽水结束后，采用人工挖掘河床至设计标高，以达到为承台 施工提供无水环境之目的。 二、钢板桩围堰施工 （一）施工机具的选择 板桩施工的顺利进行在很大程度上决定于施工机械的选择，综 合考虑本工程的工程规模、土质情况、作业能力及作业环境，我部 决定采用 25T 吊机配合 90KW 振拔桩锤，该桩锤引进日本技术，采 用液压原理固定桩端，牢固可靠，不易损坏桩顶，适合于在粘土层 中打桩作业，且可以插打任意形式的板桩，辅助设施简单，操作方 便，振动力大，施工速度快，噪音小。 （二）钢板桩的整理、堆放 钢板桩不论新购置，还是租赁的，进入施工现场前需进行检查 整理，完整无损的钢板桩可运入现场，检查项目如下： 1、锁口检查：用一块长为 1.5~2.0m 符合类型规格的钢板桩作 标准，将进场的所有钢板桩作锁口通过检查，检查时用绞车或卷扬 机拉动标准钢板桩平台，从桩头至桩尾进行，锁口不合格的钢板桩 禁止直接使用，需作修整处理后再用。锁口检查方式如图一。 ①①①①①  ①①①① ①①①①①①①①① 2、完整性检查：因钢板桩为围水结构，需检查钢板桩桩身的有 无割洞、割缝及破损，发现缺陷处及时修整，以保证钢板桩在使用 过程中不漏水，并满足强度要求。 3、规格检查：检查单块钢板桩规格尺寸是否一致，板桩长度及 长度方向的板宽是否一致，有无楔形现象，若发现需作适当调配或 修整。 板桩检查合格后，在堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞， 尤其不能将锁口破坏，堆放场地应平整、坚实，不产生大的缺陷。 最下层板桩应垫木块，每块板桩间要留有一定通道，便于吊机或运 ≥30cm ≥30cm 输车辆的通行。 （三）锁口润滑及防渗 为防止板桩在形成桩墙后出现渗漏现象，板桩插打前在两侧锁 口涂以热的混合油膏，以减少插打时的磨阻力，并增加防渗性能。 混合油膏配合比（质量比）为： 黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1 另外，在板桩插打完成进行抽水施工时，若出现较严重渗漏现 象，可采用优质黄砂沿渗漏的板桩壁洒入水中，即可实现堵漏。 （四）异形板桩的准备 因本围堰平面型式为封闭式矩形，插桩时需进行转直角及封闭 合拢，故需事先加工角桩，角桩可采用配套的专用角桩，亦可现场 加工，考虑租用或购买的钢板桩多为普通板桩，角桩比较少见，故 我部采取现场加工的角桩，其方法为：将一普通板桩沿中线割开， 割面垂直焊加于另一块板桩的“鞍背”上，形成直角桩。角桩制作 形式如图二。 ①①①① ①①①①  ①①①① ①①①① ①①①①①①①①① 另外，在合拢时，若合拢块宽度不能满足一块规格板桩的宽度 要求或合拢块宽度上下不一致，需制作“楔”形板桩，“楔”形桩制 作的具体尺寸需依现场实际测量情况确定。 （五）围笼准备及安装 在插打钢板桩时需采用 I45b 工字钢作为内外导梁、导框，制成 围笼，内外两导梁间距为 440cm，其作用在于插打钢板桩时起导向 作用。导框分两层，下导框紧贴水面，上导框与下层导框间距为 2.2m。所有导梁工字钢要平放。 上导框只设内导梁，采用 2I45b 工字钢，并兼作施工平台；下 导框设内外导梁，内导梁采用支撑牛腿焊于护筒上，外导梁采用支 撑牛腿焊于平台钢管桩上，内外导梁均采用 1 根 I45b 工字钢。导梁 按设计尺寸直接下料，并在平台上试拼，导梁接头尽量安排在内支 撑的支点处，接头采取焊接。 安装围笼导梁时，应进行测量定位，牛腿伸出导梁的部分应割 掉，以避免影响板桩插打。导框工字钢要与牛腿焊接牢固，不能滑 移。导梁接头要焊固，尤其拐角接头处，不能发生变形扭曲。 待钢板桩插打完成后，将围堰外导梁移至围堰内，4 根 I45b 导 梁合并