冷再生实验段总结.docxVIP

沿海高速古柳连接线大修工程 试?验?段?总?结?批?复?单 施工单位：省道沿海高速古柳连接线大修工程（二合同）项目经理部 合同号：二合同 监理单位：唐山市交通建设工程监理咨询有限责任公司 编 号 工程项目：就地冷再生底基层 桩 号：K20+407—K20+620 建议开工日期：2015.7.6 计划完工日期：2015.7.6 此项工程负责人：常庆喜 备注： 施工工艺得到了验证，并总结了经验和试验数据，申请正式开工按试验段 总结的工艺施工。 承包人（签字）： 日期： 驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师（签字）： 日期： 沿海高速古柳连接线大修工程 二合同段 冷再生试验段总结 编 制： 审 核： 路面工程师： 沿海高速古柳连接线大修工程 （二合同）项目经理部 2015-07-14 冷再生底基层试验段总结 一、工程概况： 为了给大规模施工提供人员组织、施工机械配合、虚铺系数、碾 压程序等的最佳施工方案,我项目部把?K20+407-K20+620?段，共?213m 定为底基层冷再生试验段，于?2015?年?7?月?6?日完成施工，具体施工情 况如下： 二、人员组织及分工： 施工总负责人：刘树祥 负责施工总体工作。 施工现场负责人：常庆喜 负责施工组织、计划安排。 总工程师：王洪海 负责总体施工技术质量工作。 技术组：卢铁强 根据总工的安排，负责具体施工技术质量、试 验段检测结果等工作。 质检组：唐享山?负责施工质量检验，材料试验等工作。 测量组：张辉 负责测量放线复核等工作。 施工员：范伟顺 负责具体的施工组织、协调。 A、施工组： 工长?1?名，负责对所有机手交底，并整体现场指导施工。 下承层路面清扫?4?人：负责施工前清理工作，确保工作面清洁。 运送水泥：人工配合两台装载机运送施工用水泥。 划线：根据技术交底划线，保证准确无误。 布水泥：首先将整袋水泥放置在划完线方格内，人工利用镰刀破 袋，然后将水泥倾倒在原地，水泥袋放在路肩外侧准备回收。 整平：人工利用锹将整袋水泥整平在方格范围内。 B、测量组： 2?名测量员和?6?名工人，负责布灰点、挖坑验厚度，高程控制，并 协调总工总结试验系数。 C、质控组： 质控员和试验员各?1?名并配备试验工?3?名，现场试验压实度、平 整度，含水量等质量控制，并及时送样和送见证。 D、碾压组： 工长?1?名，配备工人?2?名，对压路机手技术交底，并现场指挥碾 压遍数和碾压顺序，同时指挥工人对不平整的地方进行处理。 E、安全组： 专职安全员?1?名，配备工人?10?名，看守各个道口维护施工现场秩 序，严禁社会车辆通行。 三、机械配备情况 （1）维特根?WR2000?再生机 1?台 （2）PY180?平地机 1?台 （3）YZ22T?振动压路机 2?台 （4）ZL50?装载机 1?台 （5）10T?水车 4?台 四、材料准备情况： 采用物资处供应的京唐?32.5?水泥，经自检合格，且材料报验已经 得到监理审批，水泥运至现场经过专职质控员逐车检查发现：无破袋、 成块及板结现象。 五、冷再生施工方案： 1、冷再生施工工艺流程： 路面清理→摊铺水泥→冷再生机加水拌和→稳压→平地机整平→ 碾压→养生。 2、清理现场： 将现场内硬杂物进行清理，最后将路面用吹风机清扫干净。 3、摊铺水泥 采用方格网法，水泥剂量按?6％控制，再生层的压实厚度为 18cm；旧路材料的最大干密度按试验结果为?2200kg/m3。具体以试验段 施工后数据为准，本工程掺水泥用量按?18?厘米控制，则现况道路范围 内?1㎡面积需要的水泥用量为: 1×1×0.18×2200×0.06=23.76kg；为保证质量按每平米?24kg?撒 布。 根据设计路面宽度?9.86?米，因按全幅施工路面网格如下： 每袋水泥按?50Kg?计算，路宽?9.86?米每?2?延米摊匀撒布十袋水泥。 即为每一方格撒布一袋水泥。 人工布撒时保证均匀、一致、等厚。首先将水泥破袋，利用杠尺、 铁锹等将水泥整平。 人丁摊铺水泥时摊铺长度为冷再生机前?50?米，可视再生机施工速 度随时摊铺，防止摊铺完水泥流失。 4、试验检测 本试验段最大干密度及最佳含水量按监理取样试验结构控制，最 大干密度为?2200Kg/m3，最佳含水率为?7.2%。 施工前用再生机在现场对其他路段旧路材料取样，送试验室检测 旧路材料掺?6%水泥的最大干密度、最佳含水量和?7?天无侧限抗压强度。 冷再生机对原路面进行旧路材料和水泥充分加水拌和，因材料内 部本身含有未知水分，按以往施工经验，再生机外加水量为?3-4%。施 工后有关试验人员应立即现场检测含水量，使冷再生的含水量比最佳 含水量高出?1％～2％?，以满足水泥水化作用的需要，同时弥补碾压过 程中含水量的损失。 试验段施工完成后，质检员现场取料，送至