以减少或避免爆破施工对隧道围岩稳定及周边建筑安全的损害.docxVIP

扩建隧道爆破施工对附近房屋及相邻隧道的影响分析 摘要：以重庆机场路渝州隧道扩建开挖为例，隧道爆破开挖时，对临近隧道以及临近房屋进 行检测，本文分析采集到的检测数据，论证隧道扩挖爆破所采用爆破方案的可行性，为以后 类似的工程提供经验。 0 引言 随着我国交通的飞速发展，大量城市的原有隧道无法满足日益增长的交通需求，对原 有隧道的扩建越来越多的应用于工程中。从经济角度考虑，施工一般采用钻爆法以节约成 本。由于受地形和环境等因素的影响，扩建隧道与既有隧道的净间距较小，施工过程中可 能引起对既有隧道围岩、衬砌的影响以及周边建筑的影响。研究爆破振动对相邻既有隧道 及建筑的影响，以减少或避免爆破施工对隧道围岩稳定及周边建筑安全的损害，具有重要 的工程意义。目前，许多学者采用数值分析、现场爆破地震测试等方法对临近隧道在爆破 振动作用下的动态响应以及衰减规律进行了大量有意义的研究。 1 工程背景 渝州隧道是重庆市机场路拓宽改造工程的一部分。隧道现状为双洞，平面成喇叭型布 置，进口段两隧道结构间岩石净距约 7.8m，出口段为 15m。隧道净宽 10m，净高 6.7m， 圆拱直墙式素砼衬砌，拱厚 75cm，边墙厚 110cm。隧道左洞起止里程桩号： ZK0+350~ZK0+700.5，左洞全长 350.5m；隧道右洞起止里程桩号： YK0+346.5~YK0+618，右洞全长 271.5m。隧道进口方向左侧约 50m 直线距离有 6 层砖混 居民楼两栋。 新建隧道利用现状隧道进行改扩建，保持现状隧道平面走向及隧道间中央岩柱厚度不 变分别向两侧扩挖，形成两个单洞 4 车道隧道。改造后：隧道净跨 17.081m，净高 8.482m。隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构。横断面见图 1。 图 1 渝州隧道横断面图 2 爆破设计方案 1、洞内土石方爆破参数 1）由于所处区域地质条件相对较好，施工中为尽量降低安全隐患，在隧道掘进的方法 上考虑采用短进尺，弱爆破，强支护，勤监测的施工方法，以控制最大段药量来降低爆破 震动，确保施工安全。 2）爆破用药量计算按如下公式进行计算： 单孔炮眼装药量： Q = ηlγ 式中： Q ——炮眼的装药量（ kg ） l ——眼深（ m ） η ——炮眼装药系数，查表取得，掏槽 0.60，辅助 0.5，周边 0.55 γ ——每米长度炸药量（ kg / m ），查表取 0.78 隧道掘进Ⅳ级围岩较完整，按每循环 1.5 m （2.0 m  ）考虑，经计算，辅助眼单孔装 药量控制在 0.78 kg 以内，取 0.6 kg （0.75 kg ），详见围岩爆破装药参数表 1。实际药量通 过爆破试验确定，现场可根据实际爆破效果及岩层情况进行适当调整。 表 1 围岩爆破装药参数表 部位 爆序 眼孔参数 单孔装药量 分 段 孔 数 分段药 量 （kg） 总药量 （kg） 总 孔 数 导爆 索 （m ） 部位 爆序 角度 （o） 孔深 （m） 卷 数 药量 （kg） 分 段 孔 数 分段药 量 （kg） 总药量 （kg） 总 孔 数 导爆 索 （m ） 上部断 面 一 辅 1-1~1-15 90 2 1.5 0.225 15 3.375 33 86 120 上部断 面 一 辅 2-1~2-12 90 2 2 0.3 12 3.6 33 86 120 上部断 面 二辅 3-1~3-7 90 2 5 0.75 7 5.25 33 86 120 上部断 面 周边 4-1~4-17 90 2 2 0.3 17 5.1 33 86 120 上部断 面 二辅 5-1~5-10 90 2 3.5 0.525 10 5.25 33 86 120 上部断 面 三辅 6-1~6-7 95 2 5 0.75 7 5.25 33 86 120 上部断 面 周边 7-1~7-9 95 2 2 0.3 9 2.7 33 86 120 上部断 面 周边 8-1~8-9 95 2 2 0.3 9 2.7 33 86 120 下部断 面 掘进 9-1~9-8 90 2 5 0.75 8 6.0 57 98 80 下部断 面 掘进 10-1~10-8 90 2 5 0.75 8 6.0 57 98 80 下部断 面 掘进 11-1~11-6 90 2 5 0.75 6 4.5 57 98 80 下部断 面 掘进 12-1~12-6 90 2 5 0.75 6 4.5 57 98 80 下部断 面 掘进 13-1~13-10 90 2 5 0.75 10 7.5 57 98 80 下部断 面 掘进 14-1~14-25 90 2 4 0.6 25 15 57 98 80 2 2 2 2 3 周边 15-1~15-25 95 2 2 0.3 25 7．5 底板