华阳国际——结构设计统一技术条件.docxVIP

结构设计技术统一规定 项目名称：南洲公交枢纽站 1．工程概况 本项目位于广州市海珠区南洲路板块中心地带,工程为一幢三层综合枢纽大楼，总建筑面积约 2.3 万平方米，场地内布置有 1 层地下室，其使用功能为停车场和附属用房，由于使用上的要求， 地下室要与地铁二号线南洲站 IV 号出入口对接。 2．设计依据 2.1 国家及地方主要设计规范、规程 《建筑抗震设防分类标准》 GB50223-2004 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《建筑地基基础设计规范》DBJ15-31-2003 《建筑桩基技术规范》JGJ 94-2008 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 （2006 年版） 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001 《钢结构设计规范》GB50017－2003 2.2 选用通用图及标准图库 2.2.1 公司内网\CADSERVER\结构部文件 2.2.2 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图 06G101-1 2.2.3 建筑物抗震构造详图 03G329-1 2.3 业主要求 详细了解工程设计合同，特别是有关结构专业的附加条款。 2.4 第三方审核单位的调研 暂无 2.5 替代性依据文件 收集替代性依据文件。 2.6 已建工程的总结 无 1 2.7 主要设计资料 场地岩土工程详细勘察报告等（初设时参考海珠客运站勘察报告设计桩基础） 2.8 主要结构分析计算软件 《SATWE（墙元模型）多层及高层建筑结构空间有限元分析和设计软件》 3．设计基本标准 3.1 设计基本标准 结构设计使用年限：50 年；建筑结构安全等级：二级。 3.2 抗震设防标准 抗震设防类别： 乙 类 抗震设防烈度： 7 度 设计地震分组： 第一组 设计基本地震加速度值： 0.10g 3.3 基本风压 基本风压 （KN/m2） 计算阶段 结构高度 承载能力 极限状态计算 风荷载作用下， 结构水平位移计算 基本风压 （KN/m2） 结构高度＜60m 时 0.5 0.5 地面粗糙度类别为 C 类。 3.4 场地地下水及混凝土结构环境类别 3.4.1 地下工程防水等级：二级 3.4.2 地下室抗浮设计水位：-1.450m 3.4.3 场地地下水腐蚀性：对混凝土及混泥土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 3.4.4 混凝土结构环境类别：二 a 类 3.5 地基基础设计等级 地基基础设计等级：甲级 3.6 ±0.000 的绝对标高 相对标高±0.000，相当于绝对标高 8.200（黄海高程）。 4．结构形式及结构抗震等级 4.1 结构形式 本工程地上主体三层，四层为构架，结构高度 20.000m，地下室一层，层高 5.750m，均采用框 2 架结构体系。计算嵌固端取至地下室底板顶。 4.2 结构抗震等级 公交枢纽站结构抗震等级为二级，纯地下室的抗震等级为四级。 4.3 轴压比限值 柱轴压比限值为：0.8 5．结构构件 5.1 混凝土强度等级 分 部 层 次 外 墙 承台及底板 框架柱 梁 板 地 下 -1 层 C30（P6） C30（P6） C40 C30 上 部 1 层 C40 C30 上 部 2 层 C30 C30 上 部 3 层 C30 C30 5.2 钢筋 5.2.1 HPB235 级（Ⅰ级） （1）φ8：用于次梁、主梁、板及柱的箍筋。 （2）φ6：分布筋、拉筋、拉结筋。 5.2.2 HRB335 级（Ⅱ级） 最大直径：Φ25；最小直径：Φ10。 5.2.3 HRB400 级（Ⅲ级） 最大直径：Φ25；最小直径：Φ10。 5.3 钢材 采用 Q235-B·F（热轧普通型钢）。 5.4 填充墙 砌块名称：所有砌块墙体采用灰砂砖，容重 19.0KN/m 3 沉池回填材料采用容重：10.0KN/m  3 6．荷载 6.1 主要活载 3 2 2 类别 标准值（kN/m ） 停车库 及通道 单向板楼盖 （板跨不小于 2m） 4.0(客车) 停车库 及通道 单向板楼盖 （板跨不小于 2m） 21.0(公交车) 停车库 及通道 单向板楼盖 （板跨不小于 2m） 35.0(消防车) 停车库 及通道 双向板楼盖和无梁楼盖 （柱网不小于 6×6m） 2.5(客车) 停车库 及通道 双向板楼盖和无梁楼盖 （柱网不小于 6×6m） 12.0(公交车) 停车库 及通道 双向板楼盖和无梁楼盖 （柱网不小于 6×6m） 20.0(消防车) 设备房 风机房 7.0 设备房 电梯机房 7.0 设备房 电话网络机房 10.0 设备房 消防水泵房 10.0 设备房 空调配电房 7.0 设备房 变配电房 10.0 设备房 发电机房 15.0 地下室