安全带和安全气囊m.1-(NXPowerLite).pptVIP

汽车安全装备——安全气囊和安全带 陈滨滨、王学伟、林金城、 陈榕、张焰凯、吕增祥、魏珺、 陈洙鑫、徐宏超、沈嘉铭、 安全气囊和安全带知识介绍 汽车安全设备： 主动安全设备：这些设备能够降低碰撞或事故发生的几率，如： ABS ——防抱死制动系统 EBD ——电子制动力分配系统 ASR ——驱动防滑（牵引力控制系统） ESP——电子稳定系统 高位刹车灯 防炫目后视镜等 ABS系统 高位刹车灯 安全气囊和安全带知识介绍 被动安全设备：这些设备能在事故或碰撞发生时降低对成员的伤害，如： 安全带 安全气囊 头枕 侧面防撞梁 安全玻璃 安全车身等 头枕 安全车身 安全气囊和安全带知识介绍 SRS（ Supplemental Restraint System):汽车辅助约束系统： 当汽车发生碰撞等事故时可降低乘员严重伤害的保护系统，它包含安全带和安全气囊。 SRS系统 安 全 带 安全气囊和安全带知识介绍 安全带的历史： 1902年，一位美国工程师在参加一次汽车竞赛时，在他驾驶的汽车座位上钉上了一根带子套在身上以防不测。此后，一个名叫尼尔斯·波林的瑞典人发明了沿用至今的三点式安全带。 20世纪40年代，通用汽车公司率先在别克轿车上将安全带作为标准配置。 1968年，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。 1986年，通用汽车在美国第一个宣布为汽车后排座椅配置安全带。 2003年，我国的《机动车成年乘员用安全带和约束系统》（GB14166-2003)对汽车安全带性能及检测方法做出规定。 安全气囊和安全带知识介绍 工作原理 如今，有两种常用的锁定系统：由汽车运动触发的系统和由安全带运动触发的系统. 第一种系统在汽车迅速减速(例如，当汽车撞上某物体)时锁定卷轴。这种机构中的核心元件是一个加重摆锤。当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前摆动。摆锤另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带齿棘轮。由于棘爪卡住了其中一个轮齿，因而齿轮便无法逆时针旋转，从而使与之相连的卷轴也无法旋转。当撞击后再次松开安全带时，齿轮会顺时针旋转，并与棘轮分开。 系统在汽车迅速减速时锁定卷轴 第二种系统在猛拉安全带时锁定卷轴。多数设计利用卷轴旋转的速度作为激活动力。这种设计的核心元件是一个离心式离合器，一种安装在旋转卷轴上的加重摆杆。当卷轴缓慢旋转时，摆杆并不摆动。一个弹簧使它保持在原来的位置。但当猛拉安全带时，卷轴将快速旋转，离心力驱使摆杆的加重端向外摆动。 系统在猛拉安全带时锁定卷轴 安全带的种类 两点式安全带 三点式安全带 全背式安全带 安全气囊和安全带知识介绍 安全带的种类 两点式安全带 三点式安全带 全背式安全带 安全气囊和安全带知识介绍 两点式安全带 （1）腰带。安全带的最基本的形式。织带从乘员腰的两侧。 优点：使用方便，容易让乘员在事故发生后逃离车外。 缺点：腹部负荷大，撞车时，上身容易前倾，前座乘 员头部容易碰到仪表板或前挡风玻璃。 一般多对后排座位及中间乘员使用 安全气囊和安全带知识介绍 (2)肩带。（斜挂式安全带） 优点：撞车时，防止乘员上体的过度前倾。 缺点：安装不当，身体会从带中脱出或头部被撞。 安全气囊和安全带知识介绍 三点式安全带 （1）连续三点式 两点式腰带和肩带合二为一的复合式 （2）分离三点式 将防止上体前倾的两点式肩带连接在两点式腰带上的任意点而形成 优点：限制乘员躯体向前移动，又限制其上身过度前倾 (可谓一举两得） 三点式安全带是目前最普遍使用的安全带。 全背式安全带 又称马夹式安全带 在两点式腰带的基础上再连两条肩带组合而成。 优点：保护效果最好，最完善 缺点：使用不方便 一般仅用于特殊用途车或者赛车 如何正确使用安全带 首先将座椅靠背调成竖直状态，使成员整个靠背靠在椅背上，如果前排座椅靠背处于倾斜状态，发生碰撞时，乘员可能从安全带中滑出去，安全带和座椅背也失去了保护作用； 调整好安全带的高度，使肩带部分经过肩中部斜跨过胸部，并紧贴在身体上，胯带部分紧贴臀部，刚好接触到大腿；因为这样，在碰撞发生时，撞击力将通过安全带作用于人体较结实的盆骨、肩部和胸部。 使用安全带时尽量避免肩带紧贴颈部； 前座安全带的正确系法 后座全三点安全带的正确系法 后座中间两点安全带的正确系法 儿童乘车如何使用安全带？ 由于儿童臀部骨骼很小，普通安全带不能在胯部可靠固定，可能系在儿童的腹部，高度也不能调整到合适的位置，肩带可能会勒在颈部，如果发生碰撞，安全带可能对儿童造成严重的伤害。 儿童乘车必须使用儿童座椅，并且按照其使用说明书的要求正确的安装在汽车上，同时正确系好安全带； 由于后排座椅