工程机械柴油机构造与维修 (3).ppt

二、气门间隙 1-推杆;2-锁紧螺母;3-调整螺栓;4-摇臂;5-气门;6-气门弹簧 4、气门座 气门座结构示意图 气门座锥角结构示意图 1-气门座圈;2-汽缸盖;3-卡环;4-气门导管 5、气门导管 6、气门弹簧 （1）结构 （2）气门弹簧座的固定 1-气门杆;2-气门弹簧;3-弹簧座 二、气门传动组 1、凸轮轴的构造 2、配气相位 3、凸轮轮廓 4、凸轮轴轴承 凸轮轴是通过轴颈支承在轴承孔内的，一般柴油机的凸轮轴是每隔2-4个凸轮设置一个轴颈和轴承，以保证凸轮轴的刚度，防止凸轮轴工作时发生弯曲变形，影响配气相位。 轴颈和轴承间隙一般为0.02-0.10mm;极限值 0.10-0.20mm 。 5、凸轮轴的轴向定位 1-凸轮轴轴承座;2-第一轴轴颈;3-正时齿轮;4-止推片;5-凸轮轴轴颈;6-正时齿轮室盖;7-止推螺钉 6、凸轮轴的正时 7、气门的驱动方式 （1）摇臂驱动式 1-凸轮;2-摇臂;3-支点;4-气门;5-挺柱;6-推杆 （2）直接驱动式 1-凸轮;2-挺柱;3-气门;4-汽缸盖 8、挺柱 1-凸轮;2-挺柱;3-推杆;4-摇臂;5-气门 9、液力挺柱 1-回位弹簧;2-柱塞;3-进油孔;4-推杆支座;5-卡环;6-挺柱体;7-内油腔;8-单向阀;9-高压油腔 10、推杆 11、摇臂 （1）作用 在下置凸轮轴式配气机构中，用于将凸轮及挺柱、推杆向上的运动和作用力改变方向，驱动气门向下开启；并利用杠杆的原理，使气门的打开程度大于凸轮的升程。 （2）组成 1-凸轮;2-挺柱;3-推杆;4-气门;5-摇臂;6-摇臂轴 （2）组成 1-摇臂轴;2-气门间隙调整螺钉;3-紧固螺母;4-弹簧;5-摇臂轴支承座;6-锥形弹簧;7-卡环;8-摇臂 （3）摇臂结构 1-摇臂;2-螺母;3-螺栓;4-球面支座;5-气门 1-摇臂;;2-凸轮轴3-单臂式摇臂 1-凸轮轴;2-摇臂;3-气门挺柱 三、配气机构检修 1、气门的检修 气门常见的损伤有头部工作锥面磨损、接触面变宽、烧蚀氧化出现斑点和凹陷，气门杆部磨损和弯曲变形等。 （1)气门的损伤与检验 气门杆磨损测量 气门杆弯曲测量 2、气门导管的检修（1）气门导管与气门杆配合间隙的检查 气门导管与气门杆间隙检测方法 气门导管与气门杆间隙检测 1-气门导管;2-缸盖;3-气门杆 （2）气门导管的更换 ①将汽缸盖放置在平板上，接合面朝下，露出燃烧室，用最大外径略小于气门导管外径的阶梯形冲头插入气门导管孔内，用手锤或压床从燃烧室一侧将气门导管逐个小心压出。 ②选择外径尺寸符合要求的新气门导管。过盈量0. 03 ～ 0.07mm。一般新气门导管的外径比相对应的旧气门导管的外径大0.01～ 0.02mm即可。 ③镶装气门导管。 ④气门导管的铰削。 3、气门座的检修 （1）气门座圈的镶换 ①冷镶法： ②热镶法： 气门座取出方法 1-气门座;2-胀开螺母;3-锥杆;4-施力螺母;5-套筒;6-拉爪 （2）气门座的铰削 （3）气门座的磨削（4）气门与气门座的研磨 （5）气门与气门座的密封性检验方法：用软铅笔画线检查 、用红丹油涂色检查 、用汽油或煤油渗漏法检查  4、气门弹簧检查 1-气门弹簧;2-游标卡尺;3-直角尺;4-弹簧弹力检测仪;5-平规 5、凸轮轴的检修 (1)凸轮轴弯曲的检查 凸轮轴的同心度，允许极限为0.05mm (2)轴颈的检查 圆柱度误差一般不大于0.05mm （3）凸轮轴轴向间隙检测 凸轮轴轴向间隙的允许极限为0 .30～0.35mm。 6、液力挺柱检修 （1）润滑油检查 （2）柱塞与液压缸检查 柱塞和油缸配合间隙不超过0.005mm （3）液压挺柱降漏检测 1-配重块;2-刻度表盘;3-推杆;4-液压挺柱;5-检验杯 课堂讨论 1.气门座的铰削方法与气门研磨检漏方法。 2. 柴油机拆装时为什么需要进行正时校对? 3.液力挺柱气门驱动结构为什么不需要调整气门间隙？有何优点？ 4.如何进行凸轮轴的轴向间隙的检查与调整? 课堂总结： 思考题： 第3讲 配气机构的维护作业 《工程机械柴油机构造与维修》教学课件 单元3：柴油机配气机构的检修  单元3柴油机配气机构的检修 学习情境描述 第1讲 配气机构概述 第2讲：配气机构的检修 第3讲：配气机构的维护作业 第4讲：配气机构的故障诊断 学习情境描述： 一台823型挖掘机配置有ISUZU CC-6BG1TRP柴油机，用户反映该机械在冷车启动时，偶而发出清脆的声响，要求售后服务部门提供服务。经检修人员赴现场检查发现：该机械声响出现时，伴随有个别汽缸不工作现象；而声响消失后，柴油机