应急事故处理 3-2列车牵引制动故障应急处理.pptVIP

* * * * * * * * * * 常见列车故障及处理原则 常见列车故障 1、尽量缩短在线故障处理时间。 2、当出现非正常情况时，司机必须尽可能进站停车。 3、当出现非正常情况时，司机若不能判断出故障原因时，应检查两端司机室后面电器柜里的空气断路器是否在正常状态。 4、当出现超出本指南故障范围的故障时，故障原因不明且各空气断路器均在正常位置时，司机应在检调或检修中心工程师的指导下采取进一步措施。 故障处理原则 车门故障应急处理 牵引与制动系统故障应急处理 受电弓故障应急处理 空调系统故障应急处理 车载ATC设备故障应急处理 一、列车牵引制动故障应急处置原则 关键指引 电客车牵引制动故障需救援时，行调应本着安全、服务、效率的原则，根据实际情况，考虑列车的行车间隔及相关人员到位等情况，采用灵活的客车故障救援组织方案。 二、列车牵引制动故障应急组织 故障行车组织方案 1、出现列车故障救援时，及时使用备用车顶替上线运行。? 2、实施救援时，担任救援列车须在前方站清客空车前往救援；遇故障车需在区间救援时，被救援列车挂上后的第一个停靠站为清客站。 3、客车在区间故障停车后不能启动，如后室能启动，但无法安排引导员上车时，司机报告行调，行调同意后牵引回出发站处理。 4、发生客车故障救援时，全线运营遵循有限度客车服务的原则，客车运行间隔由行调组织调整。 5、在故障明确，可以进行准确判断后，调度应根据线路站型按处置原则和《行规》，及时将故障电客车推进运行至下线（折返线、存车线或车辆段）。 二、列车牵引制动故障应急组织 行车组织要点 1、客车故障救援处理，行调应根据实际列车间隔、具体故障地点及客流情况采取合理的行车组织办法； 2、若抢修有停电要求时，应根据供电分区组织好列车运营，防止列车进入无电区。 三、列车牵引制动故障应急处理程序 行调 行调 通知故障车司机救援方式，清客车站，明确故障车停放地点； 通知有关车站组织列车清客，开启隧道照明并通知环调做好隧道通风； 向故障车、救援列车和有关车站或DCC发布开行救援列车的命令； 调整列车运行，必要时扣停有关列车； 向全线车站和司机发布列车延误信息； 通知车辆部轮值工程师安排维修人员前往故障车停放地点处理故障； 故障车到达停放地点后，调整全线列车运行。 三、列车牵引制动故障应急处理程序 故障车司机 故障车司机 经过处理及SME技术支援后仍不能恢复报行调； 决定救援时告知行调故障车位置以及要求救助的内容等事项，并了解救援方式； 做好相应乘客广播,施加停放制动后切除BO9(保留来车端A车B09)； 故障车如无110V电源时利用800兆电台、手机或轨旁电话进行联系，保留所有车气制动； 以列车标志灯（红色）作为防护信号，如列车无电则应通知行调转告救援司机注意控制速度； 准备工作完毕后，到来车方向司机室等待救援车； 听到救援列车鸣笛示意，鸣笛回应； 向救援车司机显示连挂信号，确认连挂且试拉好，切除所有B09，推进时返回另一端司机室（运行前方），牵引时在连挂端司机室； 打开主控钥匙，确认气制动缓解灯亮后，与救援车司机进行停放制动试验“缓解、施加、缓解”、司机室对讲试验（如故障车司机台无法激活时，由救援车司机确认）； 推进运行时，在前进方向司机室进行引导，负责前方进路的确认及与行调的联系，加强和救援列车司机的联系，不断给救援列车司机列车位置和速度指引，如发现危及人身和行车安全时立即采取停车措施(拍紧急停车按钮,否则按压停放制动按钮),并通知救援列车司机采取停车措施。 列车到达前方站清客后运行至指定停放地点，做好防溜措施后，通知救援车司机解钩； 报行调按其指示执行。 * * * * * * * * * *