线岔的维护 1.4六七八.pptVIP

六 线岔的维护 图1-71 线岔 线岔：在电气化线路区段的站场内两个股道交叉处，为了使列车受电由一股道顺利过渡到另一股道，在两条线路交叉的上空相应有两支汇交的接触线，在两支汇交接触线的相交处用限制管连接并固定的装置称为线岔。 线岔 1、线岔作用与结构作用：在转辙的地方，使列车受电弓由一条股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一条股道上空的接触线上，从而使列车牵引的列车完成线路转换运行的目的。结构：接触网线岔是由一根限制管、两个定位线夹和固定限制管的螺栓组成。限制管将相交的两支接触线上下相互贴近，限制管的两端用定位线夹和螺栓固定在下面那根工作支接触线上。 图1-72 线岔组成1-限制管；2-定位线夹；3-正线接触线；4-侧线接触线 上海城轨所用的限制管是镀锌钢管两端固定有带孔的连接部件，通过螺栓与定位线夹固定在一起。 图1-73 限制管限制管安装位置：平均温度安装时，限制管中心重合于接触线交叉点；高于平均温度安装，应略偏于下锚方向；低于平均温度安装，应略偏于中心锚结方向。 线岔始触点：两接触线相距500mm处的位置，此处两接触线等高。线岔始触区：接触线在线岔两端线岔始触点之间的区域称为线岔始触区。 图1-74 线岔始触区示意图 2、线岔的定位线岔的定位指线岔两导线交叉点的投影点在道岔导曲线内轨的位置。 图1-75 单开道岔线岔位置示意图 图1-76 单开道岔道岔柱位置示意图 3、线岔处常见故障（1）线岔始触点处两工作支导线不等高，造成受电弓钻弓事故。（2）线岔一端的非工作支导线抬高不够，造成受电弓钻弓事故。（3）线岔始触点有硬点，该处接触线磨耗严重，易发生断线事故。（4）限制管、接触线连接处定位线夹松动，造成限制管脱落引发弓网事故。  4、线岔的调整①测量1.1 两线拉出值为±250mm（正线）； ±300mm（车辆段）1.2 线岔岔心至两线500mm处等高。 ②调整2.1 对定位点拉出值和该定位相邻两跨距的跨中接触线偏移进行检测，不超过设计要求。2.2 调整两交叉接触线相距500mm处两工作支水平和工作支抬高。方法是：在保证正线接触线高度的情况下，调整邻近吊弦的长度直至达到要求为止。注意，非工作支接触线的抬高必须均匀。2.3 限制管安装位置不符合要求时，根据实测偏移及计算（或者安装曲线）出的调整温度下应偏移数值和方向进行调整。2.4 交叉点处两支接触线间活动间隙不符合要求时，则调整限制管，直至活动间隙符合要求。必要时，更换限制管。2.5 线岔处驶入区不允许有线夹。 （3）质量标准①在标准温度下，其线岔中心点与钢轨交叉点相差200mm。并在其中心线上分岔两线间距500mm处等高。②双线带桥线岔必须由八个线夹：无烧伤、无松动，紧固件完好；③导线在线岔中不碰上下导线，伸缩自由、无卡滞④线岔电连接线安装位置正确，无垂落、烧伤现象；⑤线岔线夹无烧伤、松动、打、碰弓现象⑥线岔非工作支抬高尺寸，符合设计要求；⑦双线和单线的线岔，500mm处单线导高抬高20mm， 七、锚段关节的维护 1锚段及分类锚段：为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这个分段称为锚段。作用：缩小事故范围；提高悬挂的稳定性；便于供电分段。分类：（1）长锚段：750-1600米，两个张力自动补偿装置、一个中心锚结和若干跨距。（2）短锚段：150-750米，一个张力自动补偿装置、一个硬锚和若干跨距。（3）小锚段：150米以下，一个张力自动补偿装置、一个硬锚和若干跨距。 2、锚段关节（1）作用与分类作用：两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。锚段关节的作用是使受电弓从一个锚段安全平滑地过渡到另一个锚段。分类：根据锚段所起的作用可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节；根据所含跨距数可分为三跨、四跨锚段关节。 （2）非绝缘锚段关节组成：包括两根下锚柱、两根转换柱和电连接线，通过这些设备实现锚段的衔接和过度。 图1-77 三跨非绝缘锚段关节立面图 工作支：在锚段关节内的两组接触悬挂中，两接触线和承力索相互重叠，其中与受电弓接触供电的接触线称为工作支。非工作支：在锚段关节内的两组接触悬挂中，被抬高脱离受电弓去下锚的接触悬挂称为非工作支。 图1-78 转换柱处定位方式 （3）绝缘锚段关节组成：包括两根下锚柱、两根转换柱和一根中心柱，组成四个跨距，所以又称四跨绝缘锚段关节。 图1-79 四跨绝缘锚段关节俯视图