电机与电气控制技术 项目一 变压器.ppt

任务四 认识自耦变压器和互感器 电流互感器使用时需要注意的事项： （1）电流互感器的二次侧绝对不允许开路，否则会产生高压，危机仪表和人身安全，因此电流互感器的二次侧不能接熔断器；运行中如果要拆下电流表，必须先将二次侧短路才行。 （2）电流互感器的铁芯和二次侧一端必须可靠接地，以保证操作人员和设备的安全。 （3）电流互感器的一次侧、二次侧绕组有同名端标记，二次侧接功率表或电能表的电流线圈时，极性不能接错。 （4）电流互感器二次侧负载阻抗大小会影响测量的准确度，负载阻抗的值应小于互感器要求的阻抗值，使互感器尽量工作在“短路状态”。并且所用互感器的准确度等级应比所接的仪表准确度高两级，以保证测量准确度。 任务五 了解变压器在相关专业中的应用 一、普通油浸式变压器 电力系统普遍采用三相四线制供电，并且用三相电力变压器来实现电压的变换，目前应用最广泛的是油浸式变压器，如图所示。 三相电力变压器主要由器身、油箱、冷却系统和保护装置等部件组成。 油浸式变压器 任务五 了解变压器在相关专业中的应用 1.器身 2.油箱和冷却系统 一、普通油浸式变压器 铁芯：变压器的磁路部分 绕组：变压器的电路部分 3.保护装置 （1）安全气道（防爆管或压力释放阀） （2）气体继电器 任务五 了解变压器在相关专业中的应用 二、铁路机车用主变压器 目前铁路系统应用比较广泛的HXD3型电力机车采用JQFP2-9006/25(DL)型主变压器，它将25KV的接触网电压变换为电力机车所需的各种低电压，以满足电力机车各种电机电器工作的需要，外形如图所示。 该变压器由器身（铁芯和绕组）、油箱、冷却系统、保护装置和其它附属装置组成。 HXD3型电力机车主变压器结构 任务五 了解变压器在相关专业中的应用 三、城轨车辆专业用变压器 在城轨车辆上，低压系统及控制电源必须实现与高网压DC1500V在电气电位上的隔离，最佳的隔离方式为采用隔离变压器。如武汉轻轨一号线车辆，直流750V电源通过主隔离开关和断路器由第三轨接入逆变器设备，该变压器一是可以提供300V/380V的电压，二是具备绝缘和电气隔离的作用。 任务六 变压器的维护、检修及耐压试验 一、变压器的维护 1.检查瓷套管是否清洁，有无裂纹与放电痕迹，螺纹有无损坏及其它异常现象，如果发现应尽快停电更换。 2.检查各密封处有无渗油和漏油现象，严重的要及时处理。 3.检查储油柜油位高度及油色是否正常（储油柜旁边一般有油位指示器），发现异常应及时处理。 4.注意变压器运行时的声响是否正常。 5.检查箱顶油面温度计的温度是否符合规定（变压器油受热后液面上升，其上部温度较高，所以一般在油箱顶部设有温度计来检测变压器油的温度）。6.查看防爆管的玻璃膜是否完好，或压力释放阀的膜盘是否顶开。 第一篇 电机与变压器 在电力生产中，发电机和变压器是发电、输配电中的主要设备。将水、热、风及太阳能等能源转换成电能，都需要发电机；经济地传输和分配电能，必须使用变压器 （升压、降压），将不同电压等级的电能配送到各个用电单位。 人类的生活及社会的发展需要不断动自然界取得能源，用以丰富和提高自身的生活水平和文明程度。电能的产生、传输、分配、控制和转换都是既方便又高效率的，所以它成了各种能量转换的中间环节。 项目一 变压器 认识自耦变压器和互感器 任务四 了解变压器在相关专业中的应用 任务五 变压器的极性判别 任务三 变压器的功能分析 任务二 认识变压器 任务一 变压器的维护、检修及耐压试验 任务三 项目一 变压器 学习目标 1.掌握变压器的作用及工作原理 ； 2.掌握变压器的基本结构 ； 3.掌握变压比的概念； 4.了解变压器的应用； 一、单相变压器结构 任务一 认识变压器 单相变压器主要由铁芯和绕组两部分组成，如图所示。  铁芯是变压器中很重要的一部分，一方面作为变压器的机械骨架，另一方面，还可以构成闭合磁路。铁芯有铁芯柱和铁轭两部分组成，铁芯柱用来套装变压器线圈，而铁轭的作用则是连接铁芯柱，从而构成闭合磁路。 一、单相变压器结构 任务一 认识变压器 1.铁芯 任务一 认识变压器 一、单相变压器结构 1.铁芯 根据铁芯的形式不同，变压器可分为心式变压器和壳式变压器，其套装方式分别如图所示。 心式变压器采用心式铁芯，把绕组套装在两侧的铁芯柱上，即绕组包围铁芯的形式，应用比较广泛 壳式变压器采用壳式铁芯，把绕组分别套装在中间的铁芯柱上，即铁芯包围绕组的形式 任务一 认识变压器 一、单相变压器结构 2.绕组 绕组是变压器的电路部分。 绕组的材质：漆包线，