汽车发动机维修实训项目二十五.ppt

2.柴油机电控燃油喷射系统 燃油温度传感器用来检测柴油的温度变化，ECU根据此传感器的信号对喷油量进行修正；一般采用热敏电阻式，其结构原理与进气温度传感器基本相同。④　其他传感器和信号开关。发动机转速传感器(或凸轮轴/曲轴位置传感器)、车速传感器、冷却液温度传感器、制动开关、空调开关、E/G开关(点火开关)等的功用、结构和工作原理与汽油机电控系统的基本相同。2)柴油机控制ECU。3)执行元件。(3)柴油机燃料供给系统的供(喷)油量控制1)位置控制方式。2)时间控制方式。 2.柴油机电控燃油喷射系统 ①　转子分配泵的供油量控制。早期的供油量“时间控制”主要用于转子分配泵上。转子分配泵通常是利用一个油量控制滑套的位置变化来控制高压腔与低压腔之间回油通道相通时间的变化，即在机械控制的供油压力和供油开始时刻一定时，通过滑套的位置变化来改变停止供油(即回油)的时刻，从而实现供油量的控制。因此，只要在回油(或称溢油)通道中安装一个由ECU控制的高速电磁阀来取代滑套控制回油通道的开闭，即可实现供油量的“时间控制”。 2.柴油机电控燃油喷射系统 ②　P—T喷油器的供油量控制。后期的喷油量“时间控制”已应用在柴油机P—T燃油系统中。取消了原P—T燃油系统中结构复杂的调速器和喷油器中的计量装置，使燃油供给系统大为简化。P—T喷油器的喷油量 “时间控制”装置是在喷油器的回油通道中安装一个高速