汽车试验技术第五章.pptVIP

实验内容 二 ２. 驱动桥总成的综合性试验 图5-27~ 图5-29是开式驱动桥试验台的各种布置方案。 实验内容 二 图5-27是被试驱动桥总成4由电动机1经变速器2驱动，并由装在半轴上的带式制动器5加载，后者的制动力矩可由可调重块3改变，并用水冷却。图5-28是水力测功器加载的开式驱动桥试验台的布置方案。图5-29是开式驱动桥转鼓试验台的布置图。在这种试验台上可模拟各种行驶条件进行综合性试验研究和疲劳试验。 实验内容 二 ３. 驱动桥的疲劳寿命试验 如图5-30所示为闭式驱动桥寿命试验台。如图5-31所示为闭式传动系疲劳寿命试验台。 实验内容 二 图5-32是一种简易的闭式驱动桥寿命试验台。表5-5为驱动桥磨合试验规范。 实验内容 二 ４. 驱动桥壳的刚度试验与静强度试验 图5-33是驱动桥试验支承和加载情况，专用支架的左右支承中心与车轮中心线位置相重合，即支承中心的距离等于轮距。如图5-34所示，图中垂线表示安装千分表的位置，a-a断面为最大变形断面。 第四节 转 向 器 试 验 转向器的传动间隙特性是指转向盘在任意位置上所对应的摇臂轴自由摆动量及该量在整个转角内的变化规律。转向器起动力矩是指摇臂轴无负荷时，转动转向盘所需要的静操纵力矩，其值的大小反映了转向器空载内摩擦的阻力矩值。各厂生产的转向器在中间位置的起动力矩规定值见表5-6。传动效率是指转向器转矩和转角的输入输出特性，表5-6为6种转向器的传动效率值。 图5-35所示为转向器角位移的测量装置。 电磁铁的接通和切断是由安装在转向轴上的脉冲信号转角器来完成的。转角器由齿状转盘和微型开关构成，如图5-36所示。 第五节 汽 车 传 动 轴 试 验 汽车传动轴总成台架试验包括以下项目：静扭强度试验、扭转疲劳试验万向节磨损试验、滑动花键磨损试验、剩余不平衡试验、临界转速试验、扭转间隙试验、静扭转刚性试验、静态跳动量试验等，最近还进行了冲击强度试验、不平衡量引起的传动系噪声试验、复合弯曲共振转速试验、环境模拟试验等。就目前国内状况，上述诸多试验项目中，实际在产品鉴定、行检等活动中通常只做前4项试验。 典型试验设备与技术 二 图5-8是几种典型控制方式的测功机特性曲线，横坐标为转速，纵坐标为力矩。 典型试验设备与技术 二 (４)SSTE 伺服控制系统 SSTE伺服控制系统包括SSTE伺服控制装置、FBE节气门操作盒、FSTE特性操作盒、PVE节气门执行器和功率变压器等(见图5-9)。 典型试验设备与技术 二 ２. 发动机恒温装置 １)机油恒温装置 (１)适应范围(２)主要组成(３)主要技术参数(见表5-2) (４)主要功能(５)系统原理(６)安装要求(７)使用与保养 典型试验设备与技术 二 ２)冷却液恒温装置系统 (１)适应范围(２)主要组成(３)主要技术参数(见表5-3) (４)主要功能 (５)系统原理图(６)安装要求 (７)使用与保养 典型试验设备与技术 二 ３热冲击试验台 热冲击试验台是在发动机自动化试验台的基础上，增加了专用接口控制单元、冷热循环水箱、控制软件等部分构成的。 １)主要功能 发动机工作分冷热两个循环过程：怠速冷循环过程和热循环过程。怠速冷循环过程由冷水箱供水，出水温度≤40℃，时间3min；热循环为额定转速、满负荷，由热水箱供水，出水温度≤90℃，时间7min。 典型试验设备与技术 二 ２)系统原理(图5-12) 典型试验设备与技术 二 ３)安装要求 (１)热冲击试验台应放置于被测发动机旁 (２)热冲击试验台与发动机之间用橡胶耐热软管连接 (３)热冲击出水口与发动机进水口对接 (４)热冲击进水口与发动机出水口对接 (５)接头处选用喉箍夹紧 典型试验设备与技术 二 ４)使用及保养 (１)热冲击用冷却液及循环水应选择洁净水，不允许有较大的颗粒物及杂物，以免影响电磁阀等元件的正常工作。 (２)过滤器中的过滤网应经常拆下检查并清洗干净，损坏的过滤网要及时更换。 (３)热冲击试验台长期不用时，应将系统中的水排净。 典型试验设备与技术 二 ４. 高速摄影与激光全息摄影技术 高速摄像机是高速摄影中的主要工具之一。由间歇抓片式发展到现代的超高速摄像机，从拍摄速度为几百幅每秒发展到20000幅每秒以上。如图5-13所示。 典型试验设备与技术 二 在研究汽缸内的燃烧现象时，利用全息摄影和高速摄影相结合的实时全息干涉法，可以连续地观察燃烧过程，这是一个非常有效的方法，其光学系统如图5-14所示。 发动机特性试验 三 １. 发动机功率试验 发动机功率试验可以测定发动机的主要性能指标以及这些主要性能指标的变化特性。 功率试验分为总功率试验和净功率试