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1K412050 管涵和箱涵施工精选习题 一 单项选择题 1．采用管涵施工时，涵洞洞身施工完成后，其砌体砂浆达到（ ）时， 方可进行回填土。 A．2MPa B．2.5MPa C．3MPa D．5MPa 2．当管涵为无混凝土(或砌体)基础、管体直接设置在天然地基上时，应按 照设计要求将管底土层夯压密实，并做成（ ）管座，安装管节时应注意保持 完整。 A．弧形 C．夯实后的土基础 B．砂垫层 D．矩形 3．涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌 筑砂浆强度达到 3MPa 后方可进行。回填时，两侧应（ ）进行，高差不宜超 过（ ）。 A．对称，300mm B．对称，500mm C．先后，300mm D．先后，500mm 4．箱涵顶进挖运土方应在（ ）时间进行。 A．列车运行时 C．列车低速运行时 B．列车减速运行时 D．列车运行间隙 5． 箱涵顶进施工的工艺流程正确的是（ ） 工作坑开挖一工程降水一后背制作一滑板制作一铺设润滑隔离层一箱 涵制作一顶进设备安装一既有线加固一箱涵试顶进一吃土顶进一监控量测一箱 体就位一拆除加固设施一拆除后背及顶进设备一工作坑恢复 工作坑开挖一工程降水一滑板制作一后背制作一铺设润滑隔离层一箱涵 制作一顶进设备安装一既有线加固一箱涵试顶进一吃土顶进一监控量测一箱体 就位一拆除加固设施一拆除后背及顶进设备一工作坑恢复 ．工程降水一工作坑开挖一后背制作一滑板制作一铺设润滑隔离层一箱 涵制作一顶进设备安装一既有线加固一箱涵试顶进一吃土顶进一监控量测一箱 体就位一拆除加固设施一拆除后背及顶进设备一工作坑恢复 D．工程降水一工作坑开挖一后背制作一铺设润滑隔离层一滑板制作一箱 涵制作一顶进设备安装一箱涵试顶进一既有线加固一吃土顶进一监控量测一箱 体就位一拆除加固设施一拆除后背及顶进设备一工作坑恢复 6．箱涵顶进中，( )应欠挖，钢刃脚切土顶进。 A．顶部 B．两侧 C．底部 D．A+B+C 二 多项选择题 1．下列关于管涵施工技术要点的选项中，说法错误的是( )。 ．管涵通常采用工厂预制钢筋混凝土管的成品管节 ．当管涵设计基础为混凝土或砌体基础时，基础上面可不设混凝土 管座 ．当管涵基础为天然地基时，应将管底土层夯压密实，形成平基管 座 ．管涵的沉降缝应设在两端 ．管涵出入端墙、翼墙应符合《给水排水构筑物工程施工及验收规 范》有关规定 2．箱涵顶进前应检查( )。 A．测量器械 B．箱涵主体结构混凝土强度 C．后背是否符合施工设计要求 E．施工人员是否持证上岗 D．顶进设备 3．箱涵顶进过程中，当( )时，应立即停止顶进。 A．顶进过程中，每当油压升高 5～10MPa 时，发现顶镐、顶柱、后 背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况异常 B.启动过程中，顶力达到 0．8 倍结构自重，箱涵未启动 ．千斤顶开动数量、位置，油泵压力表读数、总顶力及着力点出现 异常 ．箱涵轴线和高程出现偏差 ．启动过程中，顶力达到 0．5 倍结构自重，箱涵未启动 1K412050 管涵和箱涵施工答案： 一、单项选择题 1.C； 2．A； 3．A； 4．D； 5．C； 6．B； 二、多项选择题 1． B、C、D； 2．B、C、D； 3．A、B,C； 一、  1K413000 城市轨道交通工程 1K413010 城市轨道交通工程结构与特点 单项选择题 1、以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（） 地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出人口及通 道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。 中间站是仅供乘客上、下乘使用，是最常用、数量最多的车站形式。 枢纽站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。具有中间站的功能外， 还可让乘客在不同线上换乘 侧式站台常见于客流不大的地下站和高架的中间站 2、（ ）是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工 期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。 A．明挖法 B．盖挖法 C．浅埋暗挖法 D．新奥法 3、盖挖顺做法是指自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下， 自上而下开挖、支撑，达到设计标高后（ ）浇筑结构。 A．自下而上 B．自上而下 C． 由两侧向中间 D．由中间向两侧 4、采用盖挖法施工的地铁车站多用( )结构。 A．矩形框架 C．双拱形 B．拱形 D．三拱形 5、与新奥法相比，浅埋暗挖法更强调地层的( )和( )。 A．预加固 8．预支护 C．A+C D．都不对 6、以下关于浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则说法正确的是( )。 A．开挖一段，预支护、预加固一段 ．支护一段，开挖一段 ．封闭成环一段，支护一段 D．开挖一段，支护一段 7、浅埋暗挖法隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证 开挖后隧道的稳定性、减少地