齿轮低噪声设计.pptxVIP

4.齿轮装置的低噪声设计 齿轮装置的降噪设计有2条路径：控制噪声源，控制噪声传播路径。 降低声源的噪声是要改变设计和制造质量；控制噪声传播路径包括阻止干扰噪声传递和改变噪声传播方向。4.1影响齿轮噪声的主要因素，噪声源 齿轮装置有多种噪声源,但是最主要的是齿轮噪声,我们作为重点讨论。 齿轮噪声主要是轮齿啮合时的冲击和角速度不均匀造成振动而引起的。激发噪声和振动的起因总是联系在一起的，只是能量传播和表现的形式不同，齿轮运转产生的空气振动以空气波的形式往外传播，频率在人类听觉范围内的空气波就是通常所说的声波，令人不悦的声波就是噪声；而通常所说的振动是齿轮运转产生的箱体或轴等零部件的机械振动，以零部件的振幅或振动速度或加速度的形式显现。 噪声首先在轮齿啮合处激发。在绝大多数情况下，轴承噪声退居其次。整个噪声只有一小部分直接通过空气以声波形式传到箱壁，大部分噪声（约90～95%）作为振动能沿轴和轴承传到箱壁上，然后从箱壁上通过空气以声波形式向外散射，还有一部分振动能通过轴传向驱动装置或输出装置，并从这些驱动装置或输出装置处向外散射。反过来，驱动装置或输出装置的振动能也可传向齿轮传动，然后作为噪声从齿轮箱体往外散射。 一对齿轮的振动用一个经过简化的振动模型表示后，就可以当作自成体系的振动系统来看待。该系统由于轮齿刚度的周期性变化，啮合误差以及载荷传递的不均匀性等引起振动，而且以其基本频率（例