XX东站风雨棚工程施工的技术总结.doc

PAGE PAGE 1 改建铁路沪汉蓉通道武汉至安康段增建第二线工程 襄 阳 东 站 风 雨 棚 工 程 工程技术总结 襄阳东站风雨棚工程施工技术总结 １、工程概况 1.1工程主要参与单位和工期 建设单位：武汉铁路局站房工程建设指挥部 设计单位：铁道第四勘察设计院 监理单位：郑州中原铁道建设工程监理有限公司 施工单位：中铁四局集团襄阳东站风雨棚工程项目经理部 实际施工工期：2010.11～2012.6 1.2工程规模 襄樊东站无站台柱风雨棚面积为35591㎡,雨棚柱基础采用钻孔灌注桩，基础柱网为18×37.65m。采用钢管混凝土柱。主体结构形式为倒三角钢管桁架，屋面檩条采用高频焊接H型钢，支撑于桁架上弦。整个无站台柱雨棚平面由三部分组成：P1轴～P8轴为第一部分，P8轴～P18轴为第二部分，P18～P25轴为第三部分。相邻两部分主桁架和檩条断开，形成三个温度区段，以缓和和解决温度应力对结构的不利影响。雨棚柱、钢管桁架采用Q345-B级钢材。 雨棚屋面总面积约35591m2，采用0.8mm厚银灰色角弛压型彩钢板(镀铝锌),直立锁边,面漆强化聚脂涂层；防水透气层采用0.49mm纺粘聚乙烯和聚丙烯膜；下铺50mm厚岩棉（深灰色高强度聚丙烯贴面）加钢丝网；支撑檩条为高频焊H型钢檩条；屋面泛水板采用0.8mm厚镀铝锌彩钢板。雨棚吊顶采用0.65mm厚亚光白色钢质氟碳喷涂条板（面宽180mm），吊顶龙骨系统采用室外型专用防风龙骨系统；雨棚收边采用3mm厚亚光白色氟碳喷涂铝单板。 1.3主要施工工程量 基础桩基154根，承台50座。钢立柱50组，主桁架梁81榀，次梁96榀，檩条838根。屋面彩钢板28353㎡。铝合金吊顶26283㎡，收边4598㎡。照明筒灯343盏，电铃15套。 2、工程特点 （1）地道雨棚交叉施工，对施工整体组织、工期安排比较困难； （2）加工场面积太小，影响整体布局规划，需另找材料存放点； 4、6、8、10道需增设临时平交道； （3）施工用电铁路供电有限，需接地方电源； （4）地道及雨棚土方外运受运输通道影响。 3、施工条件及自然条件 3.1施工条件 襄阳东火车站施工环境很复杂，A、B轴线分别位于7、9道和Ⅱ、4道之间，受接触网影响较大。施工可用平面场地狭窄，与进、出站地道交叉施工。列车通行密度较大，在整个施工周期中施工均受到制约。基础施工中发现A轴线里程K308+650～K308+740为原土层；里程K308+740～K309+040水沟盖板下为桩径500mm、桩长4～10m、桩距1.2米的粉喷桩；里程K309+040～K309+125水沟盖板下9～12m为抛填片石层（片石厚度约1.5m），对施工工期影响较大。 3.2自然条件 襄阳东站临近航空路、钻石大道交通较为便利，PB轴线施工时4、6、8、10道需增设临时平交道，工程车进出施工现场比较困难，混凝土车送与泵送结合，钢筋和周转材人工经平交道运入站内，桁架梁火车平板与汽车平板结合运入站内。通信条件良好。 4、施工组织 4.1施工机构及队伍 针对本工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，我公司在工程现场设置项目经理部，实行在公司领导下的项目经理负责制，按照项目法及合同要求指挥生产，确保按期、优质完成本合同工程，坚持“满足工地，服务一线，保证施工”的原则，派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工，组建职责分明，运转高效的项目经理部组织实施，极大地满足了施工需要。 主要管理人员分工表 序号 姓名 职务 任务分工 备注 1 李敦榜 项目经理 主管雨棚施工全面工作 2 李博 副经理 分管雨棚现场施工 3 张明权 总工 分管技术工作 4 王轶 项目副书记 分管后勤工作 5 贾恩兴 安全总监 分管安全和质量工作 6 郝宗俊 项目副总会 负责财务部工作 7 王珏 安质部副部长 负责安质部工作 8 马晓光 工程部副部长 负责工程部工作 9 邓群柳 物资部副部长 负责物资采购 10 周长玉 施工队长 负责现场施工 11 李安贵 施工队长 负责现场施工 12 乐一鸣 办公室负责人 负责办公室工作 13 董继帅 合同部负责人 负责合同部工作 4.2施工队任务划分及劳动力分配 4.2.1基础施工劳动力 桩基施工安排专业施工队，冲击钻队（40人）和正循环队(15)，一个钢筋队（20人），承台施工专业队（含木工、混凝土工、瓦工、普工、电焊工共70人）。 4.2.2钢结构施工劳动力 （1）制作队伍两支：焊工30人，铆工20人，普工10人。 （2）钢结构除锈涂装队一支：油漆工30人，普工20人。 （3）安装队伍两支：焊工30人，铆工20人，普工15人。 （4）檩条安装队两支：焊工15人，铆工6人，