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全泰投资有限公司公司车辆管理制度 一、总则 1． 公司公务车的证照办理及稽核等事务统一由行政部负责管理。由行政主管指派专人负责驾驶、维修、检验、清洁等工作。 2．本公司员工因公用车事前向行政主管申请派车，行政主管根据业务的重要性顺序派车，不按规定申请者，不得派车。 3．每辆车应设置车辆行驶记录表，在使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符，使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。行政部每月抽查一次，发现记载不实、不全或未记载者应呈报主管，并对相关责任人提出批评，对不听劝阻、屡教屡犯者应给予处分，并停止其借用资格。 4．每辆车设置车辆使用记录表，由行政部于每次加油及维修保养时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一起交行政部稽核。 二、建立车辆技术档案 1．车辆技术档案主要记载车辆的来源、投产日期、车辆原值、基本配置、技术性能、逐年行驶里程、修理的次数和间隔里程，车辆调动、改装、改造、停驶、复驶、封存、机损等情况，以及燃料、轮胎的消耗(节约或浪费)数量等。 2．车辆技术档案资料登记范围 （1）车辆调动、牌照变更、停驶、封存、改装、改造、车损以及司机变更等事宜。 （2）车损事故处理结案后，需填报损修情况和处理结果。 （3）车辆运行情况记录。 （4）车辆保修情况的记录和车辆保修技术数据，由承修厂负责填记在保修技术卡片上，重点写清保养类型、日期、间隔里程、重大技术情况等。 三、车辆的保养 1．车辆保养是一项维护性作业，应做到 （1）要坚持“预防为主”的原则，依照车辆机件技术变化的情况，在机件变坏之前做好保养工作。 （2）要根据不同运行条件，不同磨损情况，从实际出发，及时、高效地保养各部件。 （3）要保证保养质量、坚持“质量第一”的原则，加强质量检验使保养达到预期标准。 （4）车辆保养工作要有计划有领导地进行，要按月编制保养计划，按车况分清缓急，有秩序地进行保养。 （5）要处理好使用和保养的关系，克服“重使用、轻保养”的思想，及时、有计划地安排 保养和检修。以保证车辆的完好率，进而提高车辆的使用率。 （6）每年11月15日前未使用防冻液的车辆必须更换防冻液。 （7）车辆所作的内部清洗、上光上腊等其它车辆美容项目限三个月一次（公务车除外）。 2．车辆的三极保养制度 （1）一级保养的作业项目和技术规范 一级保养以润滑、紧固为中心，其主要内容包括检查车辆外露部位的螺栓、螺母，给规定润滑部位加注滑脂，检查各总成内润滑油平面，加添润滑油，清洗各个空气滤清器，排除发现的故障。 经一级保养后，汽车应达到车容整洁，装备齐全、连接牢固，三滤畅通，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电，油嘴齐全，润滑良好。 （2）二级保养的作业项目和技术规范 二级保养以检查、调整为中心。二级保养除执行一级保养的作业项目以外，还要检查、调整发动机、底盘及电器设备的工作状况，并完成一些附加小修项目。 （3）三级保养的作业项目和技术规范 三级保养以总成解体、清洗、检查、清除隐患为中心，改善车辆技术状况，并做好技术鉴定。 四、车辆的维修 1．有计划、及时地修复车辆，是保证车辆完好率的重要措施，其目的就是及时消除故障，修复损伤，恢复车辆的使用性能，保证车辆正常安全地运行。 2．公司所有车辆须在统一、专业的维修厂（指定维修厂）进行修理。 3. 按照不同的对象和不同的作业范围，汽车修理分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理４种。 （1）汽车大修：新车或经过大修后的汽车，行驶一定里程后机件会严重磨损，技术性能下降，经过技术鉴定，应对各总成进行一次恢复性的修理，以恢复汽车的动力性、经济性、坚固性和原有配置状态，使汽车的技术状况和运行性能达到规定的技术要求，延长汽车的使用寿命。 （2）总成大修：总成经过一定使用里程后，其基础件和主要零件会破裂、磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能。 （3）汽车小修：汽车小修是一种运行性的修理，主要是消除汽车在运行中发生的临时故障和局部损伤。有些按自然磨损规律或根据总成的外部征象能预先估计的小修项目，可集中组织有计划性的小修作业，结合相应的一、二、三级保养进行。 （4）零件修理：零件修理是指对磨损、变形或损伤而不能继续使用的零件的修理，它是节约原材料、降低保养费的一项重要措施。零件修理应考虑到可靠性和经济性的原则。 五、车辆报废 1. 车辆必须具备下列条件之一，才准予报废 （1）车辆经长期使用后，性能低劣，车身、发动机均严格损坏，确实不能继续使用的车辆，或虽然可以修复，但大修费超过同类新车购置费1/2以上，不符合经济原则，并已提完折旧的车辆。 （2）车型老旧，经长期使用后，车身、发动机严重损坏，配件供应无法解决，无法修复的车辆。 （3）因意外事故，如翻车、撞车、烧毁等，主要总成及零、部件部分损坏，无修复价值的车辆。 （4）进