施组方案—某铁路跨公路刚构连续梁特大桥施工方案.docVIP

施工组织设计方案 PAGE 施工组织设计方案 XX线跨xx路特大桥 （14.1+4×18+14.1）m刚构连续梁施工方案 一 、编制依据 （1）施工招标文件及施工设计图纸； （2）施工现场调查和与合肥市经济技术开发区有关部门咨询所获取的资料； （3）铁路施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等； （4）公路施工有关规范、施工规则、规程等； 二 、工程概况 XX线跨xx路特大桥为单线直线桥,全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内,主要为跨越xx大道而设,该桥中心里程为XXDK3+944.56,最大竖曲线半径15000m,全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + （14.1+　4×18+14.1）m刚构连续梁 +6-32m简支T梁,共41个墩台,桥长1222.90米。 该桥与xx大道相交处,采用（14.1+4×18+14.1）m钢筋混凝土连续刚架跨越,一联全长101.2m（刚架梁长为梁端至梁端）,刚架与线路法向方向交角为41.22°,道碴桥面,挡碴槽宽4.9m。 xx大道为双向六车道,路幅组成为：10m人行道+4m非机动车道+4.5m绿化带+2×11.5m机动车道+4.5m绿化带+4m非机动车道+10m人行道。立交净高为5m。 三、主要工程数量 刚构主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 基坑开挖 m3 306.6 2 基础 钻孔桩 m/根 300/15 3 承台C30砼 m3 250.2 4 Ⅱ级钢筋 kg 39707.4 5 Ⅰ级钢筋 kg 6459 6 梁部及桥面 刚架C40砼 m3 916.9 7 Ⅱ级钢筋 kg 150900 8 Ⅰ级钢筋 kg 4207.3 9 双侧钢栏杆 kg 8038 人行道 10 Q235预埋钢料 kg 1116.6 11 附属 刚架排水PVC管 m 446.5 12 TQF-1型桥面防水层 m2 504 13 万能杆件 t 500 支架现浇 14 打拔钢板桩 t 30 基坑开挖防护 四、施工准备 技术准备：根据该桥所布设的控制网,测定刚构各墩位中心桩,并与现场地形地貌对照是否符合。 施工便道：利用既有xx路桥便道。 施工用水：该处施工用水主要为混凝土养护所用,采用xx路左侧水塘内的水。 施工用电：施工用电从该桥22#墩左侧500KVA变压器配电房利用电缆线引入施工现场。 临时设施布置见《施工现场布置图》。 五、工期要求 本框构计划工期3个月。2007年2月20日～2007年4月15日完成承台和墩身施工,2007年5月20日完成刚架连续梁施工,2007年6月1日恢复xx路交通。（具体见施工工期横道图） 六、劳动力组织及机械设备安排 劳动力组织一览表 序号 名称 人数 1 队长 1 2 技术主管/技术员 1 3 试验员 1 4 质检员 1 5 领工员 2 6 防护员 4 7 钢筋工 10 8 木 工 6 9 电焊工 6 10 砼工 30 11 普工 150 机械设备一览表 序号 名称 型号 单位 数量 1 电焊机 BX-500 台 2 2 钢筋加工机械 套 1 3 木工机械 套 1 6 吊 车 16t 台 2 7 挖掘机 PC200 台 1 8 振动棒 台 4 9 发电机 120kW 台 1 10 砼灌车 6m3 台 5 11 汽车泵 台 1 12 潜水泵 台 1 七、刚构连续梁施工方案 该刚构共设7个墩,6孔连续刚构梁。施工时,先把墩身独立的28#、29#、33#、34#墩墩身施工完毕,然后施工30#、31#、32#墩身,最后施工梁体整体,梁体混凝土一次浇注。本方案主要介绍30＃～32＃墩和连续刚构梁施工。 （一）、承台施工 在公路路面上设置好防护标牌后,方可进行承台基坑开挖。基础土方采用挖掘机开挖,人工修整基底。所开挖土方全部用车辆运往弃土场。挖掘机开挖至距设计基底标高0.2m处时停止挖土,改由人工清底,基底禁止超挖。基坑开挖时,基础周边各留0.5m宽的工作平台。基坑边坡坡度为1：0.2。基坑开挖到设计标高后,核对基底地质情况、地基承载力及基坑几何尺寸、标高是否满足设计要求,合格后报请监理工程师检查。 基坑开挖时,必须做好基底排水：在基底四周挖0.3×0.3m的排水沟,并在基坑拐角处设置0.8×0.8m、深1.0m的集水井及时排出基底积水,禁止基坑被水淹泡。同时,做好地表水的截流工作。 基础开挖完成后,凿除桩头,由相应资质的单位进行桩基检测,合格后方可立模,绑扎承台钢筋和刚构边墙主筋。承台模板采用高压竹胶板,钢管结合方木加固,外加斜撑。混凝土在长安搅拌站集中拌制,混凝土运输车运至工地,溜槽入模,插入式振动棒振捣。承台混凝土浇注完成后及时进行覆盖养护。 （二）、框架身施工 1、膺架基础处理 29＃～33＃墩承台完成后,承台基坑及时进行分层回填,回填时采用改良土或A组料（有水且排不干时