汽车发动机电控技术2-项目二、汽油机电控燃油喷射系统.pptVIP

电动燃油泵—控制电路 油泵开关控制的燃油泵电路 电动燃油泵—控制电路 油泵继电器控制的燃油泵电路 电动燃油泵检修 燃油泵通电后不工作，应先检查油泵线路、易熔线、保险丝有无断路。 油泵控制电路正常但油泵不工作，应检修或更换燃油泵。 拆卸燃油泵时应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。 燃油泵两端子之间电阻，应为2~3Ω。 用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能过长。 燃油滤清器 1－入口　2－出口　3－滤芯 ▼一般汽车每行驶20000~40000km或1~2年，应更换燃油滤清器。 ▼更换滤清器时，注意释放燃油系统压力和滤清器壳体上的箭头标记。 燃油滤清器短片 燃油系统主要元件—燃油压力调节器 功用：就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。 构造：主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。 1－弹簧室 2－弹簧 3－膜片 4－燃油室 5－回油阀 6－壳体 7－真空管接头 压力调节器短片 燃油系统主要元件—燃油压力控制阀 功用：热起动时，防止高温时油路产生“气阻”和起动时混合气过稀。 用一个由ECU控制的真空开关阀（VSV阀）控制压力调节器的真空通道。 1－燃油压力调节器 2－VSV阀 3－发动机ECU 4－接真空软管 5－接冷起动喷油器 6－接输油管 7－接进油管 8－接回油管 燃油系统主要元件—脉动阻尼器 功用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动。 1－膜片弹簧 2－膜片 3－出油口 4－进油口 四、电控燃油喷射系统主要元件 　3.喷油器 功用:执行ECU的指令，控制燃油喷射量。 安装位置：单点系统在节气门体主空气通道处， 　　　　　　多点系统在各缸进气歧管或进气道处。 电磁式喷油器类型： 按进油位置分 上部进油式 底部进油式 按结构分 轴针式 孔式 球阀式 片阀式 按电阻值分 低阻式（0.6～3 Ω ） 高阻式（12～17 Ω ） 3.控制系统 传感器　　　　　　电子控制单元　　　　执行器 电控燃油喷射系统 组成及基本原理 学习任务二、空气供给系统主要元件的构造与检修 1.空气供给系统主要元件 包括：空气滤清器、节气门体和进气管。 怠速阀和进气温度传感器、节气门位置传感器、进气管绝对压力传感器（D型）或空气流量计（L型）也安装在进气系统中。 在部分电控燃油喷射发动机的进气系统中，还装有进气控制系统和增压控制系统的执行机构元件。 空气供给系统组成短片 1.空气滤清器 用于滤除空气中的灰尘，一般都为干式纸质滤心式，其结构原理与普通发动机上的空气滤清器相同。 2.节气门体 安装位置：进气管中。 功用：控制进气量。 组成：节气门、主空气通道、怠速空气道等。 1-节气门体衬垫 2-节气门限位螺钉 3-螺钉孔护套 4-节气门体 　　　5-加热水管 　　　 6-节气门位置传感器 7-螺钉 　　　　　8-怠速控制阀 　　9-O形密封圈 　　10-螺钉 常见D系统节门体 节气门体 常见L系统节门体 1-空气流量计 　 2-怠速控制阀 　3-节气门位置传感器 节气门体 常见单点系统节门体 1-进油管接头 2-喷油器 3-燃油压力调节器 4-回油管接头 5-怠速控制阀 6-节气门位置传感器 7-真空管接头 8-通活性炭罐管接头 　3.进气管 在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。 4．空气流量计（MAF） 功用：在L型系统中，测量发动机的进气量，并将信号输入ECU。 类型：叶片式、热式和卡门旋涡式三种。 叶片式空气流量计—结构 1－电位计 2－线束连接器 3－缓冲室 4－缓冲叶片 5－调整螺钉 6－旁通空气道 7－测量叶片 8－进气温度传感器 9－回位弹簧 叶片式空气流量计—原理 1－电位计滑臂 2－可变电阻 3－接进气管 4－测量叶片 5－旁通空气道 6－接空气滤清器 叶片式空气流量计短片 内部电路图 叶片式空气流量计—电路 外部电路图 叶片式空气流量计—检修 在使用中，拆开线束连接器，在空气流量计一侧测量相应端子之间（VC与E2、VS与E2、THA与E2）的电阻应符合原车标准，否则应更换空气流量计。 也可在发动机工作时，检查电源电压和信号电压，以确定空气流量计是否正常。 热式空气流量计－类型 按测量元件分 按