花园桥站主体明挖预留洞模架施工方案汇报.pptVIP

三、 模板（脚手架）设计方案与施工工艺 一、钢围檩（间距300mm）验算 1.1挠度计算 楼板厚度为900mm，荷载标准值计算： 0. 5+0.9×24.5+0.9×1.4+2.5+2.0+0.88=29.19kPa 每根上横梁上面承受的施工荷载简化为均布荷载，为29.19×0.3=8.757KN/m 跨中弯矩 短期刚度 ，由《建筑施工手册（第四版）》受弯构件容许挠度值（表2-102）查得，容许挠度值为[ω]=l/250，满足挠度要求。挠度值f为7000/1888=3.7mm。 1.2强度计算 强度按照楼板计算，荷载设计值： (0.5+0.9×24.5+0.9×1.4+1.6025)×1.2+(2.5+2.0)×1.4=36.795kPa 底脚间距为0.3m,每根上横梁上面承受的施工荷载简化为均布荷载，为 36.795×0.3=11.04KN/m 工字钢按照7m简支梁计算，均布荷载产生的跨中弯矩: 均布荷载产生的支座剪力: 抗弯拉强度验算： ，满足要求。 抗剪强度验算：腹板厚度按照工字钢的腹板厚取。 综上，300mm间距的2工45b工字钢设置在跨度7m宽的通道上方时，挠度、强度均满足要求。 一、工22a挠度计算(长度3.7m） 楼板厚度为400mm，荷载标准值计算： 0. 5+0.4×24.5+0.4×1.4+2.5+2.0+0.3005=15.6605kPa 每根上横梁上面承受的施工荷载简化为均布荷载，为15.6605×0.6=9.4KN/m 跨中弯矩 短期刚度， 由《建筑施工手册（第四版）》受弯构件容许挠度值（表2-102）查得，容许挠度值为[ω]=l/250，满足挠度要求。挠度值f为3000/0055=1.33mm。 二、工22a强度计算 强度按照楼板计算，荷载设计值： (0.5+0.4×24.5+0.4×1.4)×1.2+(2.5+2.0)×1.4=19.332kPa 梁间距为0.6m,每根上梁上面承受的施工荷载简化为均布荷载，为 19.332×0.6=11.6KN/m 工字钢按照3m简支梁计算，均布荷载产生的跨中弯矩: 均布荷载产生的支座剪力: 抗弯拉强度验算： ，满足要求。 抗剪强度验算： 腹板厚度按照工字钢的腹板厚取。 ，满足要求。 综上，600mm间距的工22a工字钢设置在跨度3m宽的通道上方时，挠度、强度均满足要求。 * 北京地铁6号线一期四标 花园桥站主体明挖预留洞模架施工方案汇报 北京建工集团有限责任公司 2012年03月 * 一、 工程概况 二、 模板（脚手架）体系选择 三、 模板（脚手架）设计方案与施工工艺 目录 * 一、工程概况 花园桥站主体结构位于西三环花园桥主桥垮的下方，沿玲珑路和车公庄西路方向跨路口东西向设置。花园桥西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路，南北向为高架的三环主路。车站周边有首都师范大学、市政管理公司潘庄管理所、中咨大厦、市公交第四汽车保修厂等单位，还有部分住宅小区。车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖双层单柱双联拱结构，车站中心里程为K3+217.276，车站总长233.1m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为27.7m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为9.27m，明挖段顶板覆土厚度为5.1m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。西端接盾构区间，车站提供盾构始发条件；东端接矿山法区间。 * 一、工程概况 花园桥站顶板预留洞平面图 11000X8000 11000X7000 * 二、 模板（脚手架）体系选择 花园桥站顶板预留洞剖面图 600mmX600mmX600mm 600mmX900mmX1200mm 300mmX600mmX600mm 顶板预埋吊环平面图 吊环采用直径25光圆钢筋制作(具体做法参照图纸做法），间距3000mm * 三、 模板（脚手架）设计方案与施工工艺 花园桥站负一层中板满铺钢围檩（工45b） 密排钢围檩（工45b）工45b间距300mm * 三、 模板（脚手架）设计方案与施工工艺 铺钢围檩（工45b）连接方式 20mmgj钢板（1000*700） 工45b工字钢 * 三、 模板（脚手架）设计方案与施工工艺 铺钢围檩（工45b）连接方式（纵剖图） * 三、 模板（脚手架）设计方案与施工工艺 铺钢围檩（工45b）连接方式（横剖图） 三、 模板（脚手架）设计方案与施工工艺 三、 模板（脚手架）设计方案与施工工艺 三、 模板（脚手架）设计方案与施工工艺 负三层中板封板剖面图 三、