暗挖段导洞内扣拱施工技术交底.docVIP

技术交底记录 表C2--1 编号 工程名称 地铁6号线一期工程 花园桥站 交底日期 201 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 边洞内扣拱 交底提要 暗挖断边导洞内初支扣拱施工技术交底 交底内容： 准备工作 施工材料：钢格栅、普通连接螺栓、螺母、Φ22连接筋、工字钢、脚手架、木板等。 施工机具：电焊机、型钢模板支架、模板等。 全体施工人员必须经过施工前安全教育培训，并考试合格后方可进入现场施工，各特殊工种必须持有专业岗位证书才可以从事特种工作，施工人员应进行技术交底和安全交底后，方可施工 认真熟悉整个扣拱施工工艺流程，把握施工中重要节点连接的质量要求，确保结构安全。 测量工作： 1.首先测量人员应将扣拱高度控制点测放在便于施工的原初支上，由施工人员按照测量测放的控制点纵向挂出高程控制线，控制点以接近扣拱节点位置为宜，便于施工人员操作。 2.扣拱连接偏差的关键在于冠梁预埋件的偏差大小，当预埋冠梁部分钢格栅时，测量应将钢格栅连接板内外边缘的高程及与导洞中线的位置关系准确的反应在实际施工中，确保后续施工的精度。 三、施工方法： 1.钢格栅的安装：见下图 审核人 交底人 接受交底人 本表有施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表C2--1 编号 工程名称 地铁6号线一期工程 花园桥站 交底日期 201 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 边洞内扣拱 交底提要 暗挖断边导洞内初支扣拱施工技术交底 交底内容： 2.钢格栅的连接： 钢格栅连接主要有两个重要节点位置应注意，节点A和节点B，其中节点A主要以连接板辅以螺栓连接，这种连接方式通常有连接板紧靠不严、格栅主筋不对心、螺栓孔位置偏差等几种问题，所以影响连接板连接质量，针对以上现象节点A应采用四根与格栅主筋同规格的钢筋帮焊在节点位置，以弥补连接板紧靠不严带来的质量问题，节点B采用焊接形式与初支格栅预埋件焊接成体，由于施工中存在误差，导致预埋件与扣拱格栅并不能完全顺接，应采用钢管将预埋钢筋调整角度以顺接扣拱格栅，在扣拱格栅端部“8”字安装后不满之处采用 “U”型钢筋代替，四面布置，要求单面焊缝长度为10d、双面焊接为5d（d为钢筋直径），焊缝高度为不小于8mm为宜，节点A、B连接形式见下图： A节点连接板及焊接帮焊钢筋示意图 B节点连接板及焊接帮焊钢筋示意图 审核人 交底人 接受交底人 1、本表有施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表C2--1 编号 工程名称 地铁6号线一期工程 花园桥站 交底日期 201 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 边洞内扣拱 交底提要 暗挖断边导洞内初支扣拱施工技术交底 交底内容： 3.扣拱初支模板工程： 扣拱初支模板采用型钢钢架+P6009弧形钢模板+满堂红脚手架，型钢钢架采用I20工字钢，纵向间距为600mm布设，满堂红脚手架采用Φ48无缝钢管，横向×纵向×竖向间距为600（900）mm×600mm×600（900）mm，架子管每隔5m设置两道剪刀撑，通长方木采用100mm×100mm，通长工字钢背后用木销子垫实，具体详见附图： 扣拱初支模板及支护体系示意图 4.扣拱混凝土回填： 扣拱初支结构及初支背后回填均采用C20混凝土进行回填，施工中可能存在回填混凝土 审核人 交底人 接受交底人 1、本表有施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表C2--1 编号 工程名称 地铁6号线一期工程 花园桥站 交底日期 201 施工单位 北京建工集团有限责任公司 分项工程名称 边洞内扣拱 交底提要 暗挖断边导洞内初支扣拱施工技术交底 交底内容： 不饱满现象，应在导洞拱顶处预留一道注浆小导管，小导管溢浆孔用胶带封闭严密，以防止混凝土进入管内，堵塞导管，导管接长采用套筒完成，固定于拱顶，待混凝土施工完成其强度达到设计强度的70%后，进行回填注入水泥砂浆。 四、质量要求 1.扣拱格栅连接板紧靠密实，螺栓拧紧至拧不动为止。 2.钢筋焊接焊缝应饱满，焊缝长度应满足相关规范要求，不应有咬肉、焊缝间断、不均匀现象，焊缝高度应符合要求。 3.连接板紧靠不严的应采用同规格等强度钢筋帮焊在格栅四根主筋上，焊接应满足上述施工方法中提出的要求。 4.扣拱初支及背后回填混凝土要求与原导洞初支紧贴紧密，所以应设置回填注浆管，以备回填不密实时进行回填注浆之用。 5.格栅拱架连接完成后，应采用纵向连接筋将所有格栅钢架连接成整体，连接筋应采用