电动汽车充电站CDZ-B-3设计技术方案.doc

电动汽车充电站CDZ-B-3设计技术方案 技术方案 表1.2-1服务车辆信息表 车辆类型 电池容量 单次充电最大续驶里程 电动公交车 300Ah 120km 小型电动乘用车 60Ah 100km 表1.2-2典型设计方案分类表 编号 设计规模 供配电系统 监控系统 建筑面积 A-1 5台100kW一体式充电机， 1桩2充 1路10kV供电，主变1×630kVA箱变； 10kV侧：单母线； 0.4kV侧：单母线 充电监控系统、计量系统 67.64 m2 A-2 20台100kW一体式充电机，1桩2充 1路10kV供电，主变2× 1250kVA； 10kV侧：单母线； 0.4kV侧：单母线分段 充电监控系统、安防监控系统、计量系统 160.20 m2 A-3 20台100kW分体式充电机，1桩2充 1路10kV供电，主变2× 1250kVA； 10kV侧：单母线； 0.4kV侧：单母线分段 充电监控系统、安防监控系统、计量系统 227.84m2 B-1 50台7kW交流充电桩和5台40kW一体式直流充电机，1桩1充 1路10kV供电，主变1 × 630 kVA箱变； 10kV侧：单母线； 0.4kV侧：单母线 充电监控系统、安防监控系统、计量系统 62.30m2 B-2 30台7kW交流充电桩和30台40kW一体式直流充电机，1桩1充 1路10kV供电，主变1×1600kVA； 10kV侧：单母线； 0.4kV侧：单母线 充电监控系统、供配电监控系统、安防监控系统、计量系统 128.16m2 B-3 30台7kW交流充电桩和30台40kW分体式直流充电机，1桩1充 1路10kV供电，主变1×1600kVA； 10kV侧：单母线； 0.4kV侧：单母线 充电监控系统、供配电监控系统、安防监控系统、计量系统 178.00m2 备注：A-1~A-3适用于电动公交车，B-1~B-3适用于小型电动乘用车。 编号说明 图纸编号由4个字段组成：第一字段为充换电设施类型，第二字段为方案分类号，第三字段为方案内部编号，第四字段为图纸顺序号。具体含义如下（以“CDZ-A-2-06”为例说明）： 第一字段：表示“充换电设施类型”为电动汽车充电站，例如“CDZ-A-2-06”中下划部分示意。 第二字段：表示“方案分类号”为电动汽车类型，有公交车、乘用车。A代表公交车，B代表乘用车，例如“CDZ-A-2-06”中下划部分示意。 第三字段：表示“方案内部编号”，由1、2、3……组成，例如“CDZ-A-2-06”中下划部分示意。 第四字段：表示“图纸顺序号”，例如“CDZ-A-2-06”中下划部分示意。 1.1概述 1.1.1 工程建设规模与设计范围 （1）工程建设规模 配置30台40kW分体式直流充电机和30台7kW交流充电桩，为小型乘用车提供充电服务。 配置1台容量为1600kVA的变压器，电压等级为10/0.4kV；1回10kV进线及相应的保护、监控及通信。 （2）设计范围与分工 充电站红线范围内，包括充电工艺、电气一次、电气二次及土建。 1.1.2 主要技术原则 （1）配置30台40kW分体式直流充电机和30台7kW交流充电桩，按60辆小型乘用车可同时充电布置设计。 （2）乘用车车位按车位长1.1m、宽2.8m设计，通道尺寸应符合相关规范要求。 （3）60个车位采用四列垂直式布置，道路宽度应满足倒车或顺车进出方便。 1.2总平面布置 1.2.1 功能区域划分 （1）功能区域分为建筑物、充电车位等部分。 （2）站内建筑物主要为配电室、充电机室、监控室。 1.2.2 充电系统布置 布置有60个小型乘用车充电工位，配置30台交流充电桩、30台直流充电机，整流柜布置于充电机室，直流充电桩、交流充电桩布置于室外。 1.2.3 供配电系统布置 供配电设备布置于配电房内，配置1台容量为1600kVA的干式变压器，位于站区北侧。 1.2.4 二次系统布置 二次设备布置于监控室内，配置2台工作站、4面屏柜，位于站区北侧。 1.3充电系统 1.3.1 设备选型及性能参数 （1）设备选型 选用40kW分体式直流充电机及7kW交流充电桩，1桩1充，采用落地式安装方式。 （2）性能参数 a、分体式直流充电机 工作环境温度：-20℃～+50℃； 相对湿度：5％～95％； 防护等级：IP32（充电桩IP54）； 电源：AC380V±10%，50±1Hz； 输出电压：DC200V-400V； 输出最大电流：100A。 b、交流充电桩 工作环境温度：-20℃～+50℃； 相对湿度：5％～95％； 防护等级：IP54； 电源：AC220V±10%，50±1Hz； 输出电压：AC220V±10%； 输出最大电流：32A。 1.3.2 主要功能 （1）分体式直流充电机 具备计量功能。 具