电动汽车简要概述.doc

电动汽车简要概述 1.1电动汽车的研究意义 2010年全球汽车保有量已接近10亿辆，而到2015年这一数字还将增加20%，将超过12亿辆。随着具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车重新获得了生机，电动汽车受到世界各国的广泛重视。 2006年，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。2009年全年我国累计生产汽车1379.10万辆，同比增长48.3%；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2% ，成了名副其实的全球汽车产销第一大国。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持世界上最快速发展的态势。 但是地球上能源是有限的，尤其石油资源是不可再生的，因此石油成为全球性战略物资。能源紧缺是全人类面临的日益严重而紧迫的问题，是一个全球性战略问题，关系到全球经济安全和军事安全。曾有一些专家曾经估计，全球能源矿产资源仅够支撑不到100年；而我国的石油只能支持国内消耗30年，煤炭最多能支撑100年。从我国油耗总量来看，继美国之后，取代日本成为全球第二大石油消费国，原油消费年均增长率为6%以上。 实现我国交通能源动力系统转型已是大势所趋， 新能源汽车拥有广阔的市场前景。如果中国采用一系列先进技术，包括电动汽车、压缩天然气汽车和以 天然气为燃料的内燃机技术，到2030年，中国汽车的二氧化碳排放总量有可能降低45％。如果电动汽车在2030年占中国全部乘用车的30％，届时中国将节省其石油总需求量的10％。如果到2030年电动汽车能实现30％的市场占有率，市场规模将达到1.5万亿元以上。2009年的哥本哈根气候峰会，中国政府做出承诺：2020年单位GDP碳排放比2005年减少40%至45%的目标即将付诸实施，并将之写入国民经济发展规划中。这更需要我国政府加大对于电动汽车的投入，提高电动汽车在中国的市场占有率。 青岛理工大学2006及毕业设计论文 第一章 电动汽车概述 1.2国内外研究现状 尽管传统的内燃机汽车仍在当今世界占据主导地位，但发展清洁无污染的电动汽车已是大势所趋，也是世界各国的必然选择。当前全球主要汽车生产国及企业都在加大 电动车辆的研制与开发力度，燃料电动汽车已成为世界各大汽车公司21世纪初激烈竞争的焦点，动力技术革命将彻底改变2l世纪汽车业的面貌，这一改变就是在近几年出现的燃料电动汽车。美国的通用福特公司日本的丰田、日产及本田公司，欧洲的奔驰、雪铁龙公司都在电动汽车的研制与开发上显示了很强的实力。眼下，电动汽车正迅速从研制试验阶段走向商品生产及应用阶段，但纯电动汽车由于受到电池续航能力、充电时间的困扰，目前还没有一款非常完善的产品推向市场。 2009年6月4日，世界首款电动车， 三菱 MiEV（见图1-1）正式进入量产阶段。2010年，盛大的北京车展上，各大汽车生产商竞相推出新能源汽车，其中既有国外的奔驰推出的smart，也有国产汽车的骄傲，奔腾B50。而各大厂商对于电动汽车的重视，表明了电动汽车在新能源方向上的巨大潜力了美好前景。 图1-1 我国“八五”以来电动汽车被正式列入国家攻关项目，对电动汽车的投入显 著增加。我国的汽车企业和高校、科研院所等200多家单位投入了大量的人力、财力和物力研发电动汽车，并取得了一系列科研成果。“九五”期间，列入国家重大科技产业工程项目，开发电动汽车项目也列入了国家“十五”与“十一五”期间，电动汽车被列入“863”计划12个重大专项之一,全国汽车标准化技术委员会于1998年新组建了电动汽车车辆标准化分技术委员会。科技部又于2001年启动了电动汽车重大科技专项，使我国电动汽车技术水平和产业化程度与国外处在同一起跑线上。经过近十年的发展，我国电动汽车的研发取得明显进展。到2009年，我国已形成约1800项专利，并开发出了多款电动汽车样车。目前，共有48个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告，其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。电动汽车在我国正在进入快速发展新阶段。 但是，这并不代表中国的电动汽车发展处于世界领先地位。除去电池，电动汽车与传统汽车基本一致，而中国在传统汽车上与世界先进水平的差距，使得电动汽车的发展受到了一定的限制。在清楚地认识到差距的同时，我们应尽量发挥自己的优势，学习各国先进经验，力求在电动汽车上有所突破。 1.3面临的问题 由于各国政府对于电动汽车的重视，进而投入的巨大人力物力，电动汽车有了相当大的发展，不断新推出的电动汽车（比如三菱MiEV，奇瑞S18等）充分体现了这个领域工程师所做出的巨大努力和取得的骄人成绩。电动汽车的动力源——电池更是不断的出现新的品种，其能源密度和使用寿命等不断的增强，为电动汽车的批量生产提供了更多的可能。但是，相对于传统的汽车，电动汽车依然