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带传动的类型、特点和应用 带传动由主动带轮、从动带轮和传动带所组成（图 7-１）。工作时以带和轮缘接触面 间 产生的摩擦力来传递运动和动力。带传动是一种利用中间挠性件的摩擦传动。 图 7-１ 根据横截面形状的不同，带分为平带、圆带、V 带、同步齿形带等类型（图７-２）， 以 平带与 V 带使用最多。本节着重讨论 V 带传动。 （ｄ） 图７-２ 带传动的使用特点： 带传动柔和，能缓冲、吸振，传动平稳，无噪声。 过载时产生打滑，可防止损坏零件，起安全保护作用，但不能保证传动比的准 确性。 结构简单，制造容易，成本低廉，适用于两轴中心距较大的场合。 外廓尺寸较大，传动效率较低。 带传动是一种应用广泛的机械传动。无论是在精密机械，还是在工程机械、矿山机械、 化工机械、交通运输、农业机械等中，它都得到广泛使用。由于带传动的效率和承载能力 较 低，故不适用于大功率传动。平带传动传送功率小于 500 ｋＷ，而 V 带传动传递功率小于 700 ｋＷ；工作速度一般为 5～30　ｍ／ｓ。速度太低（１～５　ｍ／ｓ或以下）时，传 动 尺寸大而不经济。速度太高时，离心力又会减少带轮间的压紧程度，降低传动能力。离心 力 会使带产生附加拉应力作用，降低寿命。 V 带的结构、标准 Ｖ带传动是依靠带的两侧面与带轮轮槽侧面相接触产生摩擦力而工作的。我国生产的 V 带 分为帘布芯、线绳芯两种结构。如图７-３所示，普通 V 带由顶胶、抗拉体、底胶和包布 组成， 其中顶胶和底胶由橡胶制成；包布由橡胶帆布制成，主要起耐磨和保护作用。 图７-３ 普通 V 带已标准化，按截面尺寸由小到大有 Y、Z、A、B、C、D、E 七种型号，见 表 7－１。 表 7－1  普通 V 带界面尺寸 　 类别 Y Z A B C D E 　 bp/mm 5.3 8.5 11 14 19 27 32 　 b/mm 6 10 13 17 22 32 38 　 h/mm 4 6 8 11 14 19 25 　 φ 40° 普通Ｖ带是无接头的环形带，当其绕过带轮而弯曲时，顶胶受拉而伸长，底胶受压而 缩 短。抗拉体部分必有一层既不受拉伸，也不受压缩的中性层，称为节面，其宽度叫节宽， 用 ｂｐ表示。带在轮槽中与节宽相应的槽宽称为轮槽的基准宽度，用ｂｄ表示；带轮在此处的 直径称为基准直径，用ｄｄ表示，见表 7-３中的图。普通 V 带在规定的张紧力下，位于测 量 带轮基准直径上的周长称为基准长度（也称节线长度），用Ｌｄ表示，它用于带传动的几 何 尺寸计算。普通 V 带基准长度系列见表７-２。 带轮的材料、结构 带轮是带传动中的重要零件，它必须满足下列条件要求：质量分布均匀，安装对中性好， 工作表面要经过精细加工，以减少磨损，重量尽可能轻，强度足够，旋转稳定。 在圆周速度ｖ＜３０ｍ／ｓ时，带轮最常用材料为铸铁，如 HT150，速度大时用 HT200。 高速时，常用铸钢或轻合金。低 速转动ｖ＜１５ｍ／ｓ和小功率传动时，常用工程塑料。 带轮由轮缘、轮辐、轮毂组成（图７-４）。轮缘是带轮的外 缘，在轮缘上面有梯形槽。 槽数及结构尺寸与所选的 V 带型 号相对应，可参考表 7-３确定。 轮毂是带轮与轴配合的内圈。其结构尺寸（图 7-５ａ）如下： 图７-４ 轮毂内径ｄ＝轴的直径；轮毂外径ｄ１＝（1.8～2）ｄ；轮毂长度Ｌ＝（1.5～2）ｄ。 轮缘与轮毂连接的部分称为轮辐。带轮的结构形式根据带轮直径决定。一般小带轮，即 Ｄ＜150 ｍｍ时可制成实心式，如图７-５ａ所示；中带轮，即Ｄ＝150～450ｍｍ时可制成 腹板式或孔板式，如图７-５ｂ所示；大带轮即Ｄ＞450ｍｍ时，可制成轮辐式，如图 7-５ｃ 所示，轮辐截面是椭圆形，其长轴与回转平面重合。 表 7-3 普通 V 带带轮轮槽尺寸 mm 　 槽兴剖 型号 面尺寸 Y Z A B C D E b 6.3 9.5 12 15 20 28 33 hamin 1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6 e 8 12 15 19 25.5 37 44.5 f 7 8 10 12.5 17 23 29 bd 5.3 8.5 11 14 19 27 32 φ 5 5.5 6 7.5 10 12 15 B Ｂ＝（z－１）e+２f,z 为轮槽数 φ 32° dd ≤60 　 　 　 　 　 　 φ 34° dd 　 ≤80 ≤118 ≤190 ≤315 　 　 φ 36° dd ＞60 　 　 　 　 ≤475 ≤600 φ 38° dd 　 ＞80 ＞118 ＞190 ＞315 ＞475 ＞600 图 7-５ 　 Ｖ带传动的张紧、安装、维护 1.普通 V 带传动的张紧 由于传动带工作一段时间后，会产生永久变形使带松弛，使初拉力减小而降低带传动 的 工作能力，因此需要重新张紧