比较郑和下西洋和新航路的开辟.docxVIP

郑和下西洋 　　郑和奉中国明廷之命率领船队 7 次出使其他国家和地区的事件。从永乐三年（1405）至宣德八年 （1433）的 28 年中，郑和从南京下关宝船厂出发，沿江、浙、闽、粤海岸南下复西行，最远到达非洲东 岸肯尼亚的蒙巴萨，访问了亚非沿岸 30 多个国家和地区。 　　经过 明永乐时期，国家强盛统一，政治较为清明。政府致力于恢复和发展中国与海外诸国的友好关 系。永乐三年六月，郑和使团第一次下西洋，从江苏太仓刘家港出海，依次访问占城（今越南南部）、爪 哇、旧港（今印度尼西亚巨港）、苏门答剌、南浡里（在今苏门答腊岛北部）、锡兰山（今斯里兰卡）、古 里等国。并在古里为船队建立了交通、贸易中心转运站。五年九月返回南京。继而二下西洋，统舟师前往 爪哇、满剌加（今马六甲）、锡兰山、古里、柯枝（今印度柯钦）、暹罗等国访问。七年七月返国。九月又 前往占城、爪哇、满剌加、苏门答剌、阿鲁（今苏门答腊岛日里河流域）、南巫里（即南浡里）、锡兰山、 小葛兰（在今印度柯钦南）、柯枝、甘巴里（今印度泰米尔纳德邦的科因巴托尔）、阿拔巴丹（今印度阿默 达巴德附近）、古里等国访问。十年十一月，第四次下西洋，访问占城、爪哇、满剌加、苏门答剌、南浡 里、彭亨（今属马来西亚）、急兰丹（今马来西亚的哥打巴鲁）、锡兰山、加异勒（今印度南部的卡异尔）、 甘巴里、柯枝、古里沙里湾泥（今地不详）、溜山（今马尔代夫首都马累）、忽鲁漠斯（今伊朗阿巴丹附近） 、剌撒（今也门木卡拉附近）、木骨都束（今肯尼亚摩加迪沙）、不（卜）剌哇（今孛的布腊瓦）、麻林 迪今肯尼亚的马林迪）、比剌（今非洲爪达富伊角外的阿卜德库里岛）、孙剌（今地不详）等亚非国家。这 次出使开通了中非航路。同年十二月，第五次下西洋，于十七年七月回国。十九年正月，第六次下西洋， 护送忽鲁谟斯、阿丹、喃渤利、苏门答剌、阿鲁、满剌加、甘巴里等 16 国使臣回郑和宝船模型国，对沿 途所经国家和地区又进行了友好访问。郑和使团与海外诸国的贸易往来也有了更深入的发展。宣德五年六 月，第七次下西洋。主要访问忽鲁谟斯、锡兰山、古里、满剌加、木骨都束、苏门答剌、阿鲁、阿丹、加 异勒等 20 国及旧港宣慰司。郑和在古里逝世后，船队由王景弘统领，于八年七月返回南京。 　　影响　郑和历次远航，随员均多达两万七八千人，包括行政官员、军事人员、航海技术人员、船舶修 造工匠、一般管理人员和办理杂务的人员，以及通事（翻译）和医务人员。船队主体一般由 63 艘（ 一作 62 艘 ）大、中号宝船组成。大号宝船长 44.4 丈，阔 18 丈；中号宝船长 37 丈，阔 15　丈；加上其他类 型的船只，如座船、战船、粮船、水船等，每次出使，共乘巨舶百余艘，其中第一次 208 艘，为七下西洋 中动用船只最多的一次。郑和船队在太平洋和印度洋上不仅开辟了横渡印度洋直达非洲，以及通往阿拉伯 诸国的新航路，而且向南越过南纬 4°以上 ，在印度洋和南洋的各个海域，分别开辟了多条新航线，对后 代的印度洋和南洋航海所采取的航线有很大的影响。《郑和航海图》中所注的过洋牵星数据及所附四幅过 洋牵星图，为后世留下了中国最早、最具体完备的关于牵星术的记载。郑和下西洋既使亚非各国人民增进 了对中国的了解，又使中国人民在认识亚非国家方面大大开阔了眼界，丰富了中国人民对海外的地理知识。 郑和使团重要成员马欢著《瀛涯胜览》、费信著《星槎胜览》以及巩珍著《西洋番国志》三书中，对郑和 下西洋所访问的主要国家的情况，都作了翔实而生动的记述。《郑和航海图》中，对有关太平洋、印度洋 地区的地理知识，也有集中的反映。郑和下西洋规模之大，时间之长，范围之广，达到了当时世界航海事 业的顶峰，对发展中国与亚非国家间政治、经济和文化上的友好关系，作出了贡献。 [解题过程] 1.郑和下西洋： 目的：宣扬国威，加强与海外诸国的联系，满足统治者对异域珍宝的需求。其中主要是加强与亚非国家的 友好关系。 意义：是中国历史上空前的主动外交。其规模之大，历时之久，航程之远，在世界航海史上是空前的。比 欧洲航海家远航早半个多世纪。郑和是世界航海事业的先驱。 不能长久持续的原因：不以发展海外贸易为目的，缺少持久的经济动力。不计经济效益的做法造成巨大经 济负担，因此不可能持久。 2. 郑和下西洋与开辟新航路的比较 郑和下西洋和新航路的开辟都是世界航海史上的壮举，二者有共同之处，但也有明显的不同。 第一，从时间上看，郑和下西洋比欧洲的达·伽马、麦哲伦和哥伦布的航海早半个世纪。在规模和航海次 数方面，外国与中国是无法比较的。这说明中国人民有足够的能力和胆略征服海洋。 第二，从目的上看，郑和下西洋主要是政治目的，宣扬国威，内容是贡赐贸易，形式是以和平友好交往为 主；西欧主要是出于经济目的，侵占海外殖民地，进行资本原始积累。 第三，从影