钢筋混凝土盖板预制安装技术交底.docxVIP

预制底座、模板制备 预制底座、模板制备 制作钢筋 浇筑混凝土 试件制作 绑扎钢筋 报请监理工程师 检查、批准 安装侧模 报请监理工程师 检查、批准 拆模、养生 吊出、存放 钢筋混凝土盖板预制及安装技术交底 一、工程概况 金溪至抚州高速公路工程 L2 标段盖板涵 15 道、盖板通道 20 道. 二、工艺原理 通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，对混凝土的制备和振捣进行控制， 保证模板的刚度、强度、加工精度，保证模板表面平整、光滑、方正，接缝严密无漏浆， 保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。 三、施工工艺流程 3．1：施工工艺流程见下图： 3.2.1 施工操作要点： （一）施工准备 1、场地准备 盖板采用集中预制，首先对场地进行整平、混凝土硬化，并事先设置盖板存放底座。 2、技术准备 组织技术人员学习和理解设计图纸，对预制盖板的结构尺寸，钢筋规格尺寸， 工程数量等进行复核。 对进场的各种原材料和钢筋焊接接头进行试验，并进行砼试配，优化配合比并 报监理工程师审批。 3、钢筋的制作和绑扎： 3.1、用于施工的钢筋必须按不同钢种，等级，牌号，规格及生产厂家分批验收， 分别堆放，不得混杂，且应设立识别标志，钢筋在运输过程中要防止锈蚀和污染。钢筋 应堆放置在仓库内，露天堆置时，应垫高并应加以覆盖。 3.2、用于施工的钢筋应具有出厂质量证书和试验报告单，并抽取试样进行力学性 能试验。 3.3、钢筋表面应洁净，无污无锈，无局部弯折。 3.4、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合《公路 桥涵施工技术规范》要求。 3.5、钢筋的连接：设计有明确规定要求焊接的，采用搭接焊，如单面焊其焊接长 度大于 10d，如采用双面焊取焊缝长度大于 5d。对于采用绑扎搭接的，其搭接长度：I 级钢筋大于 30d,II 级钢筋大于 35d。 3.6、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于焊接接头， 在接头长度区段内，同一根钢筋不得有 2 个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋， 其接头的截面积的百分率应符合《桥涵施工技术规范》要求。 3.7、焊接时，施焊场地应设置防风、雨、严寒措施。 3.8、安装钢筋的允许偏差 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑孔或焊接的钢筋骨架不得有 变形、松焊和开焊，钢筋位置的偏差不得超过以下规定： 受力钢筋间距：±20mm 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距：±10 mm 骨架长（宽、高或直径）：±10（5）mm 骨架保护层厚度：±5 4、模板制作及安装 4.1、盖板模板的设计制作 模型的选择：台座基础采用 10cm 厚碎石垫层，其上浇筑高 30cm 砼台座，宽度为 1 99cm，台座露出硬化面 15cm，顶面采用水磨石，制作时在梁底基础的边口设 40×4㎜的 角钢，以保证梁底模板边口的整齐。台座侧面要平直，以便侧模能贴紧，防止漏浆，并 预埋 φ30mm 塑料管作为拉杆孔洞，以便穿入拉杆固定外模。外模采用整体特制钢模型。 5、混凝土施工质量控制 5.１、混凝土拌和及运输： 混凝土采用集中拌制，统一运输，混凝土的拌和应根据设计配合比调整施工配合比， 搅拌机称量设备通过计量检验，做好校核，准确控制水灰比，保证砼的和易性。混凝土 的拌和满足技术规范和设计图纸的要求。 5.2、混凝土运输采用搅拌运输车，运输途中应以 2～4r/min 的速度进行搅动，混凝 土的装载量约为搅拌筒几何容量的 2/3，运输时间保证在 30min 以内。 5.3、分层浇筑，分层厚度 30cm 左右； 5.4、从一端向另一端浇筑，并将合拢段定于长边四分之一处。例如：长度 450cm 的 盖板，从一端向另一端浇筑，当浇注至 380cm 时，从另一端反向浇筑并与先浇注的 380cm 合拢。 5.5、振捣均匀，采用 2 次振捣。采用插入式振动棒捣固，并派专人随时检查模板， 发现松动、变形、移位现象及时处理。先用 50 型振捣器振捣一遍，再用 30 型振捣器振 捣 1 遍，振捣完后，辅以钢筋、铁铲插边振捣，确保边角密实。 5.6、砼浇注完毕后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并拉毛， 以便新旧混凝土紧密结合。浇筑结束及时加覆盖物进行养生，防止裂缝产生。在夏、秋 季及时覆盖白色无纺土工布并洒水养生，防止裂纹产生。在砼强度达到 2.5Mpa 以上时， 拆除侧模，在砼强度达到 70%时吊出存放，并对构件进行标识，标注砼浇注日期及构件 的部位、编号。冬季施工应采取保温措施。 拆模、起吊：根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到 规定时间。达到设计强度的 80%后，才可脱底模，分批分堆存放，分层堆放时上下层盖 板顶之间采用 10*10 的枕木作为支点用两点搁支，枕木应摆放在盖板设计支点位置处， 且