霍尔效应转速传感器和电磁式转速传感器的区别.docxVIP

转速传感器 转速传感器的功用是检测车轮的速度，并将速度信号输入 ABS 的电控单元。 下图所示为转速传感器在车轮上的安装位置。 目前，用于 ABS 系统的速度传感器主要有电磁式和霍尔式两种。 电磁式转速传感器结构 传感头的结构如下图所示，它由永磁体 2、极轴 5 和感应线圈 4 等组成,极 轴头部结构有凿式和柱式两种。 齿圈 6 旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈 内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆 1 输入 ABS 的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。 ABS 电控单元通过检测感应电动势的频率来检测车轮转速。 电磁式轮速传感器结构简单、成本低，但存在下述缺点：一是其输出信号 的幅值随转速的变化而变化。若车速过慢，其输出信号低于 1V，电控单元就无 法检测；二是响应频率不高。当转速过高时，传感器的频率响应跟不上；三是 抗电磁波干扰能力差。目前，国内外 ABS 系统的控制速度范围一般为 15～160km/h，今后要求控制速度范围扩大到 8～260km/h 以至更大，显然电磁 感应式轮速传感器很难适应。 霍尔轮速传感器 霍尔轮速传感器也是由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体，霍尔元件和 电子电路等组成，永磁体的磁力线穿过霍尔元件通向齿轮，如下图所示。 当齿轮位于图中（a）所示位置时，穿过霍尔元件的