692-2008-EC中文版-校验大气环境下的平均污染排放量.docVIP

L 199/ PAGE 20 EN Official Journal of the European Union 28.7.2008 28.7.2008 EN Official Journal of the European Union L 199/ PAGE 1 附件3 校验大气环境下的平均污染排放量 （型式1试验） 1. 概述 本附件描述了型式1试验（校验大气环境下的平均污染排放量）的程序。 2. 一般要求 2.1. 一般要求为UN/ECE条例No 83第5.3.1段中列举的一般要求，第2.2至2.5节中描述的一般要求除外 2.2. 进行第5.1.1.1段中规定的试验的车辆应理解为本条例适用范围涵盖的所有车辆。 2.3. 第5.3.1.2.4段中规定的污染物应理解为条例（EC）No 715/2007的附件1的表1和表2中涵盖的所有污染物。 2.4. 第5.3.1.4段中从第5.3.6段中得出的损耗因数应理解为本条例附件7中规定的损耗因数。 2.5. 第5.3.1.4段中提及的排放限值应理解为条例（EC）No 715/2007（针对欧5）附件1的表1以及条例（EC）No 715/2007（针对欧6）附件1的表2中列举的排放限值。 2.6. 针对使用液化石油气体（LPG）、天然气或甲烷作为燃料的车辆的要求 2.6.1. UN/ECE条例No 83的附件12的第1节列举了测试使用液化石油气体（LPG）、天然气或甲烷作为燃料的车辆时的一般要求。 3. 技术要求 3.1. 技术要求为UN/ECE条例No 83的附件4中列举的除第3.2至3.12节中列举的技术要求以外的技术要求。 3.2. 第3.2段中规定的参考燃料应理解为本条例附件9中适当的参考燃料规格。 3.3. 第4.3.1.1段中提及的污染气体应理解为包括甲烷： ‘… （HFID）。它可通过挤压为碳原子（C1）等同物的丙烷校准。 甲烷（CH4）分析： 分析器应为与火焰电离（FID）式分析仪结合的气体色谱或是带有无甲烷刀具的火焰电离分析仪，并可通过挤压为碳原子（C1）等同物的甲烷校准。 氮氧化物（NOX）…’ 3.4. 第8.2段中的碳氢化合物比率应理解如下： 汽油（C1H1,89O0,016） d = 0. 柴油（C1H1,86O0,005） d = 0. 液化石油气体（LPG）（C1H2,525） d = 0. 甲烷（CH4） d = 0. 乙醇（C1H2,74O0,385） d = 0. 3.5. 自条例（EC）No 715/2007的第10（4）和10（5）条中列举的相关日期开始，附件4的附录3第4.1.2段应被理解如下： “轮胎 基于轮胎的滚动阻力选择轮胎。应选择具有最佳滚动阻力的轮胎并根据ISO 28580标准进行测量。 存在多于三个轮胎滚动阻力时，选择滚动阻力排在第二位的轮胎。 适合于生产车辆的轮胎的滚动阻力特性应反映出用于型式认证的车辆的轮胎滚动阻力特性。” 3.6. 附件4的附录5第2.2.2段应理解为涵盖以下内容： “二氧化碳、一氧化碳、四氢大麻酚、甲烷以及氮氧化合物的浓度…” 3.7. 附件4的附录8第1.3段的第1小段应理解为： “未对四氢大麻酚、甲烷以及一氧化碳进行湿度校正…” 3.8. 附件4的附录8第1.3段的第2小段应理解为： “…稀释因数是按以下方法计算得出： 对于每个参考燃料来说： DF = EQ \F(X,CCO2+(CHO+CCO)10-4) 对于成分为CxHyOz的燃料来说，一般公式为： X = 100 EQ \F(x, x+\f(y,2)+3.76 (x+\f(y,2)-\f(z,2))) 对于附件9中包含的参考燃料来说，“X”的值如下： 燃料 X 汽油（E5） 13.4 柴油（B5） 13.5 液化石油气体（LPG） 11.9 甲烷 9.5 乙醇（E85） 12 3.9. 作为附件4的附录8第1.3段中的附加要求，应运用以下要求： 非甲烷碳氢化合物的浓度是按以下方法计算得出： CNMHC = CTHC-（Rf CH4×CCH4） 其中： CNMHC = 已稀释的排放气体中的校正的NMHC浓度，表示为百万分率的碳当量， CTHC = 已稀释的排放气体中的THC浓度，表示为百万分率的碳当量，并通过稀释气体中的THC含量进行校正， CCH4 = 已稀释的排放气体中的CH4浓度，表示为百万分率的碳当量并通过稀释气体中的CH4含量进行校正， RfCH4 = 附件4的附录6第2.3段中定义的甲烷的FID响应因数。 3.10. 附件4的附录8第1.5.2.3段应理解为包括以下内容： QTHC = 0,932 使用乙醇