集装箱运输实务第十章　集装箱运输多式联运.pptVIP

第二节　集装箱多式联运系统中各种运输方式的合理组合 (4)运输成本　在几种运输方式中，飞机的运输成本最高，其次是公路和铁路运输，水路运输成本在几种运输方式中最为低廉。(5)货物对运费的负担能力　虽然集装箱货物相对于一般的散杂货来说对运费的负担能力都较大，但这一点对不同运输方式的选择仍有较大的影响。三、国际多式联运的种类1.国际海陆联运(1)北美大陆桥(North American Landbridge)　北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联运。 第二节　集装箱多式联运系统中各种运输方式的合理组合 (2)西伯利亚大陆桥(Siberian Landbridge)　西伯利亚大陆桥(SLB)是指使用国际标准集装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸，如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。(3)新欧亚大陆桥　欧亚两大陆约占世界陆地总面积的1／3，人口占世界的2／3。2.海—空多式联运3.江—海多式联运 第二节　集装箱多式联运系统中各种运输方式的合理组合 一、填空题1.选择适当的运输组合方式首先应对有详尽的了解，其次要按照用户需求，认真考虑以下5个因素：、、、、货物对运费的负担能力。2.国际多式联运所采用的运输组合方式主要可分为、以及江(河)海联运3种。3.当今世界主要有三座大陆桥，即位于北美大陆的(主要为美国大陆桥)、位于欧亚大陆的第一欧亚大陆桥(即)、第二欧亚大陆桥(即)。 第二节　集装箱多式联运系统中各种运输方式的合理组合 4.新欧亚大陆桥东起中国，西至荷兰，是实现海—陆—海联运的国际大通道。二、选择题1.从各种运输的技术经济特点上看，运量最大、运输成本最小的是。2.各种运输方式都有自己的经济运距，一般认为，在300km以下用运输，300～500km用，500km以上用是经济的。3.是国际多式联运的主要方式。4.是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。三、名词解释1.陆桥运输：2.北美大陆桥： 第三节　多式联运经营人及其赔偿责任 一、多式联运经营人1.多式联运经营人的定义2.多式联运经营人的分类(1)承运人型的多式联运经营人　这类多式联运经营人拥有(或掌握)一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个区段以上的货物运输。(2)无船承运人型的多式联运经营人　该类经营人不拥有(或掌握)任何一种运输工具，因此只是组织完成合同规定货物的全程运输，仅是多式联运的契约承运人，对货物全程运输负责。3.多式联运经营人应具备的条件 第三节　多式联运经营人及其赔偿责任 1)多式联运经营人(即开展多式联运业务的企业、机构)必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，以使之能够与发货人或其代表订立多式联运且该合同至少要使用两种运输方式完成全程运输，合同中的货物应是国际间的货2)从发货人或其代表手中接收货物后，即能签发自己的多式联运单证以证明合同的订立并开始对货物负责任。3)必须具有与经营业务相适应的自有资金。4)多式联运经营人必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务有关的责任，并保证把货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。二、多式联运经营人的赔偿责任1.赔偿责任期间 第三节　多式联运经营人及其赔偿责任 2.赔偿责任基础3.多式联运经营人的赔偿责任形式(1)统一(同一)责任制　所谓统一责任制是指多式联运经营人在全程运输中使用统一的赔偿标准向货主负责。(2)经修正后的统一责任制　《联合国国际货物多式联运公约》所规定的多式联运经营人的责任制为经修正后的统一责任制，即在统一责任制的基础上作了一些修正。 第三节　多式联运经营人及其赔偿责任 (3)网状(混合)责任制　所谓网状责任制，是指多式联运经营人对全程运输的货物责任，局限在各个运输区段的责任范围内，如果能确定货运事故区段的，则按该区段适用法律法规，由多式联运经营人负责向货主直接赔偿，如果对隐藏损害等不能确定货运事故区段的，则推定发生在海运区段，按海运区段的适用法律法规，由多式联运经营人负责向货主直接赔偿。(4)多式联运经营人的赔偿标准　目前绝大多数国家的多式联运经营人采用网状责任制，与网状责任制有关的各运输区段国际货运公约以及国际多式联运公约所规定的赔偿标准(即责任限额)如表10-1所示。 第三节　多式联运经营人及其赔偿责任 表10-1　各运输区段国际货运公约赔偿标准与国际多式联运公约责任限额(单位：SDR) 公 约 名 称 每件或每单位 毛重每千克 备　　注 责任限额 责任限额 　海牙规则 161 　维斯比规则 680 2．04 　汉堡规则 835