钳工项目五 任务四.pptVIP

任务四 卧式车床的总装 任务四 卧式车床的总装 学 习 目 标 1、掌握卧式车床总装配的方法。 2、掌握车床导轨测量工具的使用方法以及床身导轨的刮削方法。 3、掌握车床试车的全过程，了解车床精度的检验标准及检验方法。 4、熟练掌握车床几何精度检验的内容、方法、原理和步骤。 任务四 卧式车床的总装 教 学 重 点 与 难 点 1、教学重点：掌握车床总装的过程，重点掌握车床试车的内容、步骤 。 2、教学难点：实际动手操作对车床的总装配。以实验的方式对车床进行试车调整，掌握试车的过程。 任务四 卧式车床的总装 组 织 教 学 1、检查学生的出勤情况。 2、检查学生劳动保护的穿戴情况。 3、强调安全及劳动纪律。 任务四 卧式车床的总装 复 习 旧 课 1、CA6140型车床进给箱和溜板箱的装配工艺？ 2、 互锁机构及超越离合器的作用？ 3、横纵向操纵机构的工作原理？ 任务四 卧式车床的总装 任 务 描 述 完成车床各个部件的装配后，要对车床进行整体的装配，并且对装配完成的车床进行试运转。 在装配的过程中，学会各种检测量仪的使用方法及各种精度的检验方法，并且熟练掌握整个车床的装配工艺过程。试车时，要详细了解静态试验、空运转试验、负荷试验的内容及过程。 任务四 卧式车床的总装 任 务 分 析 车床在总装配时，有许多的精度要求，包括床身导轨、床鞍、床头箱、进给箱、溜板箱等，可以将学生分成若干组，每组学生完成一部分的装配任务，最后进行试车时再细致分析每组学生装配质量的好坏。 任务四 卧式车床的总装 装 配 工 艺 过 程 制 定 总装工艺过程：床身与床脚的装配 ——床身与溜板箱的装配 —— 安装齿条 ——安装进给箱和丝杠后托架 ——主轴箱的安装 ——尾座的安装 ——安装丝杠、光杠 ——安装刀架 ——安装其他部件 ——试车及精度检验 任务四 卧式车床的总装 1、床身与床脚的装配 床身与床脚用螺钉连接，是车床的基础，也是车床总装配的基准部件。 （1）、床身导轨的刮削 （2）、床鞍配刮与床身装配 序号 项目 技术要求 (1) 床身导轨的几何精度 各导轨在垂直平面与水平面内的直线度符合技术要求。且在垂直平面只许中凸，各导轨和床身齿条安装面应平行于床鞍导轨。 (2) 接触精度 刮削导轨每25mm×25mm范围内接触点不少于10点。磨削导轨则以接触面积大小来评定接触精度的高低。 (3) 表面粗糙度 刮削导轨表面粗糙度一般在Ra1．6以下；磨削导轨表面粗糙度在RaO．8以下。 (4) 硬度 一般导轨表面硬度应在170HB以上，并且全长范围硬度一致。与之相配合件的硬度应比导轨硬度稍低。 (5) 导轨稳定性 导轨在使用中应不变形。除采用刚度大的结构外，还应进行良好的时效处理，以消除内应力，减少变形。 表5-5 床身导轨技术要求 任 务 实 施 任务四 卧式车床的总装 2、床身与溜板箱的装配 （1）、校正开合螺母中心线与床身导轨平行度 图5-32 校正开合螺母中心线与床身导轨平行度 任务四 卧式车床的总装 (2)、确定溜板箱左右位置 图5-36 溜板箱左右位置的确定 图5-34 齿条跨接校正 (3)、溜板箱最后定位溜板箱预装精度校正后，应等到进给箱和丝杠后支架的位置校正后才能钻、铰溜板箱定位销孔，配作锥销实现最后定位。 任务四 卧式车床的总装 溜板箱位置校正后，即可安装齿条，主要是保证纵向走刀小齿轮与齿条的啮合间隙。 校正后，两根相接齿条的接合端面之间，须留有0.5mm左右的间隙。 3、安装齿条 4、安装进给箱和丝杠后托架 安装进给箱和后托架主要是保证进给箱、溜板箱、后托架上安装丝杠三孔的同轴度，并保证丝杠与床身导轨的平行度。 5、主轴箱的安装 主轴箱以底平面和凸块侧面与床身接触来保证正确安装位置。底面是用来控制主轴轴线与床身导轨在垂直平面内的平行度；凸块侧面是控制主轴轴线在水平面内与床身导轨的平行度。主轴箱安装主要是保证这两个方向的平行度。 任务四 卧式车床的总装 安装时，如图5-38所示，进行测量和调整。主轴孔插入检验心轴，百分表座吸在床鞍刀架下滑座上，分别在上母线和侧母线上测量，百分表在全长(300 mm)范围内读数差就是平行度误差值。 安装要求是：上母线为0.03/300mm，只许检验心轴外端向上抬起(俗称“抬头”)，若超差，则刮削结合面；侧母线为0.015/300mm，只许检验心轴偏向操作者方面(俗称“里勾”)，若超差，可通过刮削凸块侧面来满足要求。 为消除检验心轴本身误差