边梁内翼缘配筋计算.pdfVIP

① 边梁内翼缘配筋计算 跨中横隔板的间距为 la 7.2 m ，梁肋间距为 lb 2.1m ，由于 la / lb 3.4 2 ，故桥面板 可按跨径为 lb 2.1m 的单向受力板进行计算。 2.11.1.1 荷载标准值计算 1）恒载内力计算（以纵向 1m 宽的板条进行计算） ①每延米板上的恒载 g 10cm 沥青混凝土面层 g1 ： 0.1 1.0 23 2.3( kN / m) 8cm 混凝土现浇层 g 2 ： 0.08 1.0 25 2.00( kN / m) 1 （ ） 0.16 0.35 0.16 0.25 0.6 2 T 梁翼板自重 g3 ： 1.0 26 4.90( kN / m) 0.35 0.6 合计： g =9.2(kN/m) ① 每米宽板条的恒载内力 先计算简支板的跨中和支点剪力。根据《桥规》第 4.1.2 条，梁肋间板的计算跨径按下 列规定采用。 计算弯矩， LM L0 t ，但不大于 L L0 b 计算剪力， LQ L0 其中， LM 、 LQ 为板的计算跨径， L0 为板的净跨径， t 为板的厚度， b 为梁肋宽度。这 1 里 L0 1.9m ， t (0.16 0.25) 0.205m ， b 0.2m 。 2 1 2 1 2 简支板跨中弯矩： M 0 gLM 9.2 2.1 5.07(kN m) 。 8 8 1 1 简支板跨中剪力： Q0 gL0 9.2 1.9 8.74( kN ) 。 2 2 根据《桥规》第 4.1.2 条规定，与梁肋整体相接的板，其内力如下： 支点弯矩： M Gk 0.7 M 0 3.55( kN m) 。 跨中弯矩： M Gk 0.5M 0 2.54(kN m) 。 支点剪力： Q0 Q0 8.74( kN ) 。 2 ）活载内力计算 根据《桥规》第 4.3.1-5 条规定的车辆荷载布置形式，当加载车辆的一侧车轮作用于桥 面板跨中时，可分为图 2-24 b ）、c）两种加载情形进行讨论。由于中、后轮轴重较大，且其 两重轮的有效分布区域发生重合， 显示图示 b ）的布载形式将使桥面板产生最大的弯矩效应。 按《桥规》第 4.3.1-2 条，后轮轴重 141kN ，着地的宽度与长度为 b a =0.6 m 0.2m ， 1 1 作用于桥面板上的区域为 ( b 2h) (a +2h)= b a 。 1 1 2 2 图 2-24